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FIA調整F1新加坡站夜間比賽適應時間 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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新加坡並非第一個舉辦街道賽事的國家，在這方面摩納哥與澳門都豐富的經驗與歷史。雖然僅是從平日的街道臨時改裝而成，摩納哥卻充滿F1車迷耳熟能詳的特殊地標：例如Rascasse彎道、Tunnel隧道加速區、Casino square賭場彎與Swimming pool complex游泳池彎等。
街市賽道沒有緩衝區，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身並喪失寶貴時間、嚴重者馬上提早收工打道回府，在這裡出賽的心理壓力自然也比其他場地高出許多，但這也就是街道賽事的特殊魅力所在。在有「東方摩納哥」之稱的澳門舉辦街市F3大賽也有和地球另一端的摩納哥遙遙相對的異曲同工之妙。眾人也相當期待新加坡夜間F1比賽的特殊風情。
越來越多關於首場夜間F1分站比賽的安排已經公布，FIA日前在F1土耳其站賽事週末通知10支車隊關於今年9月28日舉行的新加坡夜賽日程進行新的安排，並立即生效。具體細節如下：
第一次練習 週五 19:00-20:30
第二次練習 週五 21:30-23:00
第三次練習 週六 19:00-20:00
週六排位賽 週六 22:00-23:00
正式比賽賽 週日 20:00
此前的安排為：
第一次練習 週五 16:00-17:30
第二次練習 週五 20:00-21:30
第三次練習 週六 17:00-18:00
週六排位賽 週六 20:00-21:00
正式比賽 週日 20:00
夜間賽車並不是什麼新鮮事，在北美NASCAR系列賽更是十分常見。在過去、照明問題是阻礙夜間F1賽事的最大障礙，不過科技上的進步使得這一切不再遙不可及。賽道設計師Hermann Tilke過去接受訪問時公開表示在照明和攝影技術都得到了飛速發展後，夜間F1賽事將不是問題，但肯定要給車手和隊伍適應期。
這次的調整不一定是最終新加坡站的比賽時間表，不排除FIA之後再改的可能，因為現在的安排並非完全沒有問題。新的安排其第一次練習和第二次練習的間隔時間只有1小時，而正常情??兩個半小時，車隊在準備工作上將面臨壓力。F1車手協會(GPDA)出於對車手的安全考慮，正在積極爭取FIA批准週四替車手安排一次特殊的賽道練習機會，但不一定是駕駛F1賽車，有可能是駕駛民用車輛。
夜間比賽顯然具有較高的危險性，因此盡量移除其他的風險因子的安排也是可以理解。之前的在排位賽開始前，車手只有90分鐘的夜間比賽適應期。Toro Rosso車隊的經理Massimo Rivola在3月份就曾指出這樣的安排顯然是不合理的：車隊只要遇到一個小問題，90分鐘就可能轉瞬即逝，如果這樣就讓車隊投入在晚上舉行的實戰將是很危險的。
而今年的Moto GP卡達站，組委會給車隊安排了足足兩天的時間進行適應，因為賽道上的影子問題、後視鏡的能見度問題、以及分散車手注意力的照相機閃光燈都可能成為潛在在的危險因素。更糟是FIA取消了原計劃在歐洲為車隊安排的「夜間比賽訓練」。之前FIA為了讓車隊能夠以更佳狀態的參加在新加坡舉行的比賽，曾計畫在歐洲利用一條有夜間照明的賽道讓車隊進行「適應訓練」，但是後來由於經費限制取消了這一計畫。
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