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Audi自家動力完賽、Gabriel Bortoleto取得2分積分，2026年F1澳洲站戲劇性十足 |
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2026 年 F1 賽季在 3 月 8 日迎來第一場賽事，澳洲大獎賽正賽於當地時間下午 3 點開跑，雖然先前官方測試活動、賽前練習維持傳統的各車隊爾虞我詐，藏拙、裝腔作勢等戲碼層出不窮，但新賽季對各車隊在動力系統上的考驗卻是不爭事實，Mercedes-AMG 車隊雖然已不小幅度領先取得排位賽頭排位置，但在正賽時 Ferrari 與 Mercedes-AMG 之間的競爭還是引起不少討論。
更重要的是「動力」議題從正賽前的最後練習、到正賽起跑、賽事前半段，都確實對賽事最後成績帶來影響。
 | | | 2026 年 F1 賽事在全新動力規範下，當前各車隊之間的競爭相當激烈，從排位賽開始就傳出不少動力單元狀況發生，週日正賽起跑總計僅有 20 輛車起跑。 |
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2026 年 F1 首戰澳洲站正賽，起跑僅 20 輛車
備受澳洲當地觀眾支持的 McLaren 車手 Oscar Piastri，在正賽展開前最後練習、準備前往起跑位置停放的階段，賽車失控撞上圍牆直接退賽，引起全場澳洲車迷一陣驚呼；而 Audi 車手 Nico Hulkenberg 也因為動力單元發生問題直接回到維修區，最後並沒有出賽。
Aston Martin 先前就因為 Honda 動力單元，會造成異常震動的狀況，傳出正賽會起跑但可能會早早退賽，意味著全場 22 輛車在正式起跑前，就幾乎確定至少會有四輛車無法「比完」。
 | | | McLaren 車手 Oscar Piastri 在正賽展開前，賽車失控撞上圍牆直接退賽，Audi 車手 Nico Hulkenberg 則是因為動力單元問題同樣也沒有出賽，澳洲站正賽總計僅 20 輛車從賽道出發起跑。 |
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澳洲站正賽起跑共計僅有 20 輛賽車從起跑線出發，Oscar Piastri 以及 Nico Hulkenberg 並未參與起跑，Red Bull 車隊的 Isack Hadjar 於第 11 圈因為引擎故障退賽，引發了第 1 次虛擬安全車，緊接著在第 15 圈時，Cadillac 車隊 Valtteri Bottas 車輛故障，再次引發虛擬安全車上場；Aston Martin 的 Fernando Alonso 則是在第 21 圈時退賽，也成為本場賽事未能完賽的成員之一。
Aston Martin 另一位車手 Lance Stroll 整場賽事共計完成了 43 圈，取得第 18 名成績，對 Aston Martin 車迷而言應當會是相當安慰的表現，車隊應當也能取得更多實測資料。
 | | | Ferrari 車隊 Charles Leclerc 以出色起跑表現，很快取得領先地位並且力壓排位賽第 1 名的 George Russel，隨後雙方在數圈之內持續來回攻防。 |
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正賽起跑就立刻迎來全場第一個關鍵時刻，紅燈熄滅起跑後，Ferrari 車隊 Charles Leclerc 以出色起跑表現，很快取得領先地位並且力壓排位賽第 1 名的 George Russell，隊友 Lewis Hamilton 則緊追在第 3 名位置，排位賽取得第 2 的 Mercedes-AMG 車手 Kimi Antonelli，則是掉到第 7 名位置。在前 5 圈時 Charles Leclerc 與 George Russell 持續演出精彩攻防。
至於排位賽因為事故而未能做出成績、從 20 位出發的 Max Verstappen，雖然是以硬胎出發，但賽事前段很快就擠到第 11 名位置，最終則是取得第 6 名的成績。
 | | | Audi Revolut F1 Team 兩位車手在周六排位賽分別取得第 10 與第 11 的排位成績，而 Gabriel Bortoleto 雖然是從第 11 名出發，但穩定表現很快就擠身積分排行榜內。 |
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2026 年首戰僅 3 車隊未取得積分，Audi 動力單元證實穩定性
Ferrari 與 Mercedes-AMG 之間的競爭，在 Red Bull 車隊 Isack Hadjar 車輛故障，引出虛擬安全車時帶來變化，Mercedes-AMG 很快做出反應安排兩位車手進行換胎，而 Ferrari 車隊則是讓兩位車手留在場上，希望能藉此拉開與 Mercedes-AMG 之間差距，從最後結果來看策略並不理想，賽事後段就成為了 Mercedes-AMG 兩位車手場上持續領先到最後。
 | | | Red Bull 車隊的 Isack Hadjar 於第 11 圈因為引擎故障退賽，緊接著在第 15 圈時，Cadillac 車隊 Valtteri Bottas 車輛故障；Aston Martin 的 Fernando Alonso 則是在第 21 圈時退賽，也成為本場賽事未能完賽的成員之一，本場賽事共計 5 位車手未能出賽與完賽。 |
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經歷 58 圈比賽後，Mercedes-AMG 的 George Russell 第一個衝過終點線，隊友 Kimi Antonelli 以落後 2.974 秒成績取得第 2 名，Ferrari 雙雄則是依序取得 3、4 名，第 5 名是 Mclaren 車隊 Lando Norris；總計前 10 名中包含有 Haas F1 Team、小牛 Racing Bulls、Audi 以及 Alpine 等車隊都有取得積分，Williams、Cadillac 以及 Aston Martin 則是目前尚未取得積分的車隊。
 | | | Mercedes-AMG 車隊原本就在動力單元取得優勢，車隊在虛擬安全車一出時也快速對應進行換胎，Ferrari 則採用不同策略下，最終 Mercedes-AMG 順利奪下澳洲站前兩名的席次。 |
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Audi Revolut F1 Team 雖然 Nico Hulkenberg 因為動力問題而無法出賽，不過 Gabriel Bortoleto 以第 11 名位置出發，最終以第 9 名作收，個人獲得 2 分積分，也幫助 Audi 的 F1 計畫首場賽事就能夠取得積分，除了是對車隊以及 Audi 品牌的一大激勵之外，更是展示了 Audi 自行打造的動力單元，具備場上競爭實力，動力表現部分在排位賽時就已經證實，能夠在中游車隊取得競爭力，而 Gabriel Bortoleto 順利完賽並取得積分，則展現了該具動力單元的穩定性，Audi 確實具備站穩 F1 舞臺的實力。
 | | | 澳洲站雖然僅有一位車手能順利出賽，但 Gabriet Bortoleto 獲得第 9 名，成功取得個人以及車隊的 2 分積分，對自行打造動力單元的 Audi 而言，無疑是相當大的成功與肯定，也意味著這具動力單元在競爭力以及穩定性上都有一定成果。 |
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當然，賽季才展開了第一站，緊接著就班師上海繼續進行第 2 站，能否持續穩定取得積分、或者是維持在中游之間的競爭力，或許在 2026 賽季第 2 站能更進一步獲得證明，尤其當前在新賽季、新規則狀態下，或多或少各車隊都仍處於磨合階段，對於車手與車輛之間契合度，車隊策略設定等都是一大考驗，當然對於廣大車迷而言，2026 賽季會有更多精采。
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