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Honda車隊發表新賽車RA108 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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1月29日Honda車隊在總部所在地：英國Brackley為其2008年版賽車RA108舉行正式發表會。正賽車手Jenson Button、Rubens Barichello、試車手Alex Wurz和多位車隊高層出席了發表儀式。本次新車發表會主要是公佈新的車身塗裝方案。RA108已於1月23日和24日在Valencia賽道進行了為期兩天的測試行程。
由於RA108已完成首次測試，多數人對新賽車的設計多少有些心理準備。從測試時的車身外觀判斷，RA108新車的前懸吊仍然是採用零龍骨結構。空力套件設計大多數來源於舊車，前翼是最基礎的單副翼設計但採用大尺寸副翼，副翼的後緣呈鋸齒狀，與RA107相比新賽車的鼻錐細短。側箱的空力套件比起舊版精簡了很多，冷排散熱口的面積則加大、散熱器的頂部開有七道縱向的開孔。
剛加盟車隊數月的前Ferrari科技總監Ross Brawn也出席新車發表會，這位英國老將在Honda的正式頭銜是車隊領隊。Brawn在車隊的新聞稿中對新車在技術上的革新進行了深入講解。他表示記取了去年的教訓，RA108與RA107可說是完全不同的設計概念，體現在包含空力設計和機械結構兩個領域。具體目標是替空力套件的安裝和開發留出更大的空間，特別是提高了在賽季過程中推出升級套件的自由度。
至於RA808E引擎繼續遵從FIA的引擎凍結規則，因此主要的引擎部件將保持不變。引擎氣管的幾何結構和集氣箱均作了改良以適應RA108的全新空力套件。今年在F1科技規則方面最主要的改變發生在電裝系統和變速箱。由於必須使用FIA指定的標準電控單元和軟體，意味著冬季測試的任務艱巨，因為必須確保新的系統和RA108的引擎、變速箱和底盤系統充分整合。移除循跡控制系統和其他駕駛輔助裝置對車手的駕駛技術帶來巨大的挑戰，全新設計的碳纖複合維變速箱的設計滿足了新規則要求壽命必須達到4場比賽的強制規定。
在賽車塗裝設計上，新車塗裝不再像前身將整張地圖覆蓋上去。如今只有賽車兩側位置保留了地貌圖，這是Honda新「地球夢想」 (earthdreams) 概念的一部分，賽車的前翼副翼與端板、單體車身兩側、側箱下沿和尾翼副翼均有earthdreams的字樣。其餘車身表面均採用白色，並以紅色作為點綴。除了鼻錐上的Honda車廠識別標誌和前翼上的Bridgestone標誌外，整個車身無一個廠商商標。
除了發表新賽車之外，Honda車隊還在發表會上宣佈了新的年輕車手組合：兩位GP2車手Mike Conway和Luca Filippi將組成車隊2008年賽季的年輕車手陣容。Conway現年24歲，他從2007年3月份開始便是Honda車隊青年車手發展項目的一部分。去年是他首次進入GP2賽壇並效力Super Nova車隊，今年他將加盟Trident車隊繼續征戰GP2。曾拿到英國F3和澳門大獎賽冠軍的Mike Conway比義大利車手Filippi大上兩歲，去年在GP2的比賽中Luca Filippi的年度排名高居第四名。在跨入GP2戰場之前Filippi曾在2005年贏得過義大利F3000的冠軍。為了給予更多年輕、有天賦的車手更多的機會駕駛F1賽車，F1從今年開始放寬新秀試車的測試天數限制。
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