|
|
 |
|
|
|
循跡控制系統明年將從F1絕跡 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀38,904次 |
|
|
2007年賽季正式起跑，2008年F1科技規則實施方案也逐漸浮出檯面，一如過去3年的預期，大幅使用指定規格零件（包括標準化ECU）及禁止TCS系統都獲得世界賽車委員會（FIA World Motor Sport Council）的核准，從2008年開始，循跡控制系統（TCS）將禁止使用。
過去FIA主席Max Mosley推動大幅改革、降低參賽預算並平衡參賽隊伍之間競爭力，持續推動了包括「降低賽車空力套件下降力」、「單場使用長壽輪胎與長壽引擎」及「引擎排氣量由3公升縮減到2.4公升」等規定。打從TCS循跡控制一出現，FIA就曾以「危及比賽安全」為由禁止使用，但此舉也曾遭受前Benetton車隊經理Flavio Briatore的反對。一度F1禁止過循跡控制系統的使用，但由於各隊不斷探索灰色地帶、研發類似TCS的各類系統，車隊之間也相互猜疑某些車隊可能使用花樣百出的智慧引擎管理系統來挑戰禁令，最終循跡控制系統從2001年開始又重回F1賽道。由於從2008年開始，所有隊伍都必須配備統一的ECU控制器，這意味著FIA可直接監督引擎管理系統的細節，這被認為是禁用循跡控制系統的催化劑。
在2008年的F1科技規9.3條款要求「沒有賽車允許裝備能夠防止驅動輪打滑或調整驅動扭力的設備」，禁止循跡控制系統後的直接影響將是起跑時的困難度將會增強，另外車手駕駛車輛時發生失誤的機率也會上升，雨天駕駛的難度將因此增大，預料資歷老的F1車手將比年輕車手更能適應這項規則改變。
|
|
 |
|
|
|
|
