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[摩納哥站排位]老舒偷雞不著蝕把米 |
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很多人會說在不需要大馬力設定的情況下，在摩納哥站出賽對小車隊來說可能有一點翻身的機會。但看看Super Aguri、MF1、STR等，他們都無法擠進第二階段的排位賽，因此我們可以得到一個論點：現今F1賽車較勁的重點已經不是放在引擎馬力的部份，底盤平衡性與空氣力學效率才是致勝的要素。而在摩納哥站，不比引擎馬力與空氣效率，比的就是底盤平衡性。而對台灣的車迷而言，看不到實況轉播已經一肚子鳥火了，而星期日一覺醒來卻又發現排位賽結果變了，你以為Michael Schumacher在這一站打破了Ayrton Senna所創的竿位記錄嗎？
|  | | | | Michael Schumacher此次事件被譏為「姿態非常幽雅的騙局」。 |
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現在已經不須要再去回想排位賽前50分鐘的過程了，實在沒什麼值得一提的，除了Felipe Massa在第一階段還剩下大約10分鐘內撞牆。摩納哥站最精彩的一幕就是在第三階段排位賽只剩下最後30秒時的那個爭議性畫面：Michael Schumacher在那個不知道該煞車還是該給油的彎道中發生轉向不足且煞車鎖死，賽車熄火橫亙在Rascasse彎中，這個突如其來的意外讓後面一票正在利用最後一分鐘做最後一次衝刺的車手全白做工。不論Michael Schumacher是故意或是無意，這已經給對手們充分的理由向大會投訴。如果這種事發生在Kimi Raikkonen或是Mika Hakkinen身上，其他車手們應該不會認為他們是故意的；但這卻發生在以往記錄不良的Michael Schumacher身上（他曾經為了贏得世界冠軍，在西班牙Jerez賽道故意頂撞Jacques Villeneuve，多年後他也承認當時他是故意這麼做的），因此他馬上成為被抨擊的對象，因為全世界除了他的車迷之外，大多數人覺得Michael Schumacher是故意來搞這一招的。
由於Michael Schumacher當時的過彎動作與行進路線不連貫，因此賽會在接受到其它車隊的投訴後不得不展開調查。大會裁判在排位賽後進行討論，最後決定取消Michael Schumacher的竿位資格，他將在摩納哥站決賽從最後一排起跑，不具名人士指出這是個「姿態非常幽雅的騙局」。Fernando Alonso理所當然地遞補了竿位，爆冷門的是Williams車隊Mark Webber拿下起跑第2順位，而他在賽後也表示Michael Schumacher的意外事件阻斷了他爭奪竿位的機會。
 | | | | Giancarlo Fisichella也因為阻擋後車而被大會處罰。 |
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雖然Fernando Alonso是此次事件的最大獲益者，但這並不表示Renault車隊從中完全得利。因為大會裁判在排位賽後處罰的另一位車手就是Renault車隊的Giancarlo Fisichella，因為他被控阻擋Red Bull車隊David Coulthard。
Giancarlo Fisichella被大會取消最快三圈的成績，因此在決賽時他將從第10位起跑，受益者David Coulthard將晉升到第7起跑。
摩納哥站決賽對於Fernando Alonso可說是少了一個強敵，但Ferrari車隊一定會用停站策略來將損傷控制到最低程度，拿下分站冠軍雖較困難，但Michael Schumacher與Felipe Massa雙雙打入得分圈並非不可能。那摩納哥站冠軍的爭奪戰就變成Kimi Raikonen挑戰Fernando Alonso了，不過Kimi Raikkonen得在一起跑後就超得過Mark Webber，不然他只能看著Fernando Alonso揚長而去了。最後得提到一點，在摩納哥站是任何狀況都有可能發生，因此拿下竿位不等於100％有機會奪冠，而未能在頭位起跑的車手，也不是沒有機會拿下這一場比賽的勝利。
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