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[F1]俄羅斯站決賽：Mercedes AMG車隊出包，Hamilton被加罰10秒，Bottas漂亮起跑輕鬆奪冠，Verstappen拿下亞軍，Hamilton季軍 |
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2020年F1第10站俄羅斯站決賽於臺灣時間9月27日晚間進行。拿下桿位的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton因為車隊指示進行了2次不適當的起跑練習，合計被判罰加時10秒，讓其陷於車陣之中，最終僅能拿下第3名。從頭排出發的Red Bull車手Max Verstappen起跑表現不佳，被Valtteri Bottas所超越，追擊全場未能扳回，拿下亞軍。而Bottas在沒有隊友阻擋之下，輕鬆奪冠。
天氣良好，Hamilton練習起跑惹麻煩
相較於星期六的排位賽，星期天的決賽天氣更為良好，是極適合比賽的好天氣。決賽的暖胎圈在臺灣時間1910準時開始。不過影響全場最大的事件，卻是發生在車手出車庫繞行賽道之後來到起跑格位的這段時間。在這段時間之中，Lewis Hamilton在維修區並未按順序接連發車，而是與前車拉開距離之下進行起跑測試；而測試結果似乎不佳，因此Hamilton在離開維修區後，又在路旁停了下來，待所有車手通過之後又進行了一次起跑測試。這2次的測試，Hamilton都是在車隊的同意及指示之下進行，但是不符合常規，因此當各車手方到格位進行準備，還沒開賽，裁判組就宣布將對Hamilton的行為進行調查，相當特別。
令人意外的，當所有車陣都已離開好一段時間後，Haas的Kevin Magnussen仍在格位上進行，看似車輛有所問題，所幸在車陣還沒回來之前，就順利出發，起跑亦維持在原本的第18位。
Albon與Latifi因為更換變速箱罰退
在起跑格位部份，Red Bull的Alexander Albon以及Williams的Nicolas Latifi因為更換變速箱，已超過本季限額，所以各罰退5位。所以排位賽第10位的Albon從第15位起跑，Ferrari的Charles Leclerc遞補上第10位；排位賽第19位的Latifi退到最後，Alfa Romeo的Kimi Räikkönen遞補至第19位。
輪胎策略以單停為主
至於起跑所用的輪胎，由於Hamilton在第2階段排位賽差點沒能做出成績，因此改用紅色C5輪胎，Bottas以及Verstappen成為唯2使用黃色C4輪胎起跑的前10位車手。
Hamilton拉開領先，Verstappen掉到第3位
暖胎圈完成之後，比賽順利展開。使用紅色C5輪胎起跑的Hamilton，起跑展現優勢，一口氣拉開了距離；而排位賽最後關頭衝上頭排的Verstappen，起跑卻不順利，被Bottas在1號彎前小小的直線上直接超越，掉到第3位。而Renault雙雄的表現優異，不但第5位起跑的Daniel Ricciardo超過了第4位的Racing Point車手Sergio Pérez，第7位起跑的Esteban Ocon不但超過其前方的McLaren主將Carlos Sainz Jr.，也在1號彎之前超過了Pérez，上到第5位，表現比Ricciardo還好。更有甚者，從第12位起跑的Lance Stroll，粉紅色的Racing Point賽車已一舉追到Sainz的身旁，窺覬著第7順位。
 | | | Bottas一起跑就超過Verstappen，後方Renault雙雄表現優異。 |
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比賽在過了2號彎之後的大直線又發生了變化。Bottas抓到了Hamilton的車尾氣流，在進2號彎之前領先Hamilton 1/4個車身，從外側打算超過隊友。而Ricciardo更與Verstappen並排還卡住內線，頗有上到第3位的機會；而被超車的Pérez自然不會輕易放棄，在這段直線又回攻與Ocon並排，誓要追回位置。
Sainz及Stroll事故，退出比賽
向右的2號彎之後旋即改為向左的3號廣場彎，Hamilton的位置變成在外側，但是Hamilton的加速凌利，在彎中就超過Bottas，重回領先。Verstappen因為速度太快、角度不對，直接開進了緩衝區。Verstappen並不孤單，因為後方車陣的Sainz、AlphaTauri的Pierre Gasly以及Albon也都開進了緩衝區再試著重回賽道，但是Sainz在繞行賽會安排的緩衝區時節奏沒有掌握好，左前輪撞上突出的護欄，懸吊斷裂，車輛嚴重損毀，停在賽道中央，阻礙賽事進行。
 | | | Verstappen以及後方數位車手都跑進了緩衝區。 |
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然而在賽會剛祭出黃旗之際，3號彎出口的向右4號直角彎又發生事故，Racing Point的Lance Stroll車尾失控，在賽道上打轉後，撞上右側護欄。
從重播的影片中看到，暫居第7位的Stroll在通過彎點時向右移動，右後輪撞上從後方趕上Ferrari車手Charles Leclerc的左前輪後方，車輛因而失控。賽會將此以賽事意外處理，Stroll自然十分不滿，但是並沒有改變。
 | | | Stroll的賽車與Leclerc擦撞，撞上護欄，退出比賽。 |
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2起事故，而且都卡在賽道上，黃旗自然不夠，所以賽會派出了Safety Car。然而在此之前，Verstappen已經超過了Ricciardo，而Ricciardo也因為防守時略為失誤而跑出賽道，被隊友Ocon取代了位置。因此在Safety Car後方繞行時，前10位車手分別為Hamilton、Bottas、Verstappen、Ocon、Ricciardo、Pérez、Gasly、Leclerc、Magnussen以及其隊友Romain Grosjean。而在後方的Williams車手George Russell、Albon以及McLaren車手Lando Norris則選擇在首圈進站換上白色C3輪胎，改變了輪胎策略。而在Safety Car繞行之後，Norris反應車輛轉向系統向左及向右力量不同，應是在2號彎的車陣變動之中，被Kimi Räikkönen的車輛擦撞所致。但木已成舟，也只能繼續比下去。
 | | | Safety Car首圈就上場，帶隊5圈之後比賽從第6圈重新開始。 |
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事故排除後，Safety Car在第5圈底進站，比賽從第6圈重新開始。
在2號彎暫居第13位的Ferrari車手Sebastian Vettel試著超過前方的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi未果，車陣穩定前進，結果轉向異常的Norris反而有機會超掉了Albon，推進到第17位。
Hamilton被罰加10秒
而到了第7圈，本站最關鍵的變數揭曉，Hamilton因為上場前的2次起跑練習的調查結果出爐，每次起跑均被罰5秒加時，因此Hamilton一口氣必須加罰10秒，以第6圈結束時的成績，將會掉到第11位，掉出積分圈，影響相當地大。
受到此判決影響，Hamilton開始全力衝刺，希望能減少加罰時間的影響，Hamilton在第7圈就跑出了開賽以來的最快單圈。而在第8圈，AlphaTauri的地主車手Daniil Kvyat則超過了Grosjean，進入積分圈。
中後段車手競爭激烈好看
然而Verstappen在第9圈就抱怨後輪沒有抓地力，可以預期即將展開首次的換胎潮。而在同一圈，暫居第15位的Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen，在5號彎到7號彎之間超過了Latifi，而Latifi在11號彎試圖用DRS反超未果，Räikkönen上到第14位。
而在其後，換過胎又被超車的Albon則開始咬上了Norris的車尾，伺機反超。Norris則趁機超過了Russell，上到第16位。但是在第11圈一開始，Russell在1號彎超過了Norris，而Albon在2號彎後用DRS超過Norris，3人順序反轉，雖然在車陣的最後，但是彼此之間乾淨的貼身肉搏，相當好看。而Albon在隔圈趁著Russell失誤在路緣石上重煞的狀況超過了Russell，上到第16位，而Norris也在隔圈一開始用DRS超掉Russell，Williams再次墊底。Russell在墊底之後在第14圈底進站換胎，正式揭開第1波的換胎潮。
在這其中Vettel還在努力要超過Giovinazzi，但最終還是未能成功，令人印象深刻。而Mercedes AMG車隊則要求Hamilton留在場上，把所有的輪胎用盡，盡可能拉開距離而再進站執行罰停，以將損害降至最低。Hamilton也叫車隊不要太早把他叫進站，以全力一搏。Pérez在第15圈開始向Ricciardo進攻，在2號彎前的DRS區未能成功，但是在3號彎用Mercedes-Benz動力系統的優勢，超過了Ricciardo，上到第5位，而Ricciardo則在被超過後進站換上白色C3輪胎。
Hamilton在第14圈及第15圈跑出最快單圈之後，紅色C5輪胎已經用盡，在第16圈進站罰停後，換上白色C3輪胎後，掉到第10位，居於Ferrari的Vettel後方，陷在車陣當中，讓其速度難以發揮，讓其質疑車隊為什麼不選擇在賽後再加罰就好，但已於事無補。而就此之後，Bottas遞補上了首位。
Bottas以及Verstappen領跑半場鞏固冠亞軍
與Hamilton不同，使用黃色C4輪胎的Bottas在場上繼續飛奔到第26圈才進站，讓他得以在前鞏固領先地位。而早前抱怨後輪抓地力不佳的Verstappen也在第25圈進站，但仍沒有辦法扭轉局勢，最後2人就以冠亞軍做結。
掉到第10位的Hamilton在後方持續發力狂追，在第19圈超掉了Vettel，加上換胎而落後的Gasly與Ocon，上到第7位，然後Magnussen及Pérez進站，上到第5位。接下來就繼續向前追擊Kvyat以及Leclerc，隨著2位車手進站而在第30圈上到了第3位。然而此時與前方的Verstappen以及Bottas分別有8秒以及20秒的差距，然而一路追趕了後續23圈，一直碰到落後1圈的慢車，讓Hamilton難以發揮，單圈速度也提升不了，最後被Verstappen拉開到15秒，被Bottas拉開到22.729秒，僅能以第3名完賽。
 | | | Hamilton換胎之後，從Vettel開始向前超車，可惜車陣太多干擾，只能回到第3名。 |
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讓路出錯，Ricciardo被罰5秒
此間，第25圈時，2輛Renault賽車正在追擊Vettel，Ocon在進入2號彎之前突然減速靠邊，要讓位置給Ricciardo，Ricciardo在來不及準備之下開上了緩衝區，又回到賽道，並未按規定把位置讓回給Ocon，被賽會調查。Ricciardo在第27圈對Vettel發動攻擊，雖然在第1個DRS段來不及超過Vettel，在3號彎還被Vettel擠出賽道。但在11號彎的DRS順利超過Vettel，上到第7位。然而隔圈調查結果出爐，Ricciardo必須被加罰5秒。而Vettel又被Ocon超車後，在第30圈進站，出站後掉到第16位，與積分無緣。
 | | | 原本在前的Ocon讓路給Ricciardo時出現問題，Ricciardo被罰加時5秒。 |
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前8名車手在第30圈底定
而在首波換胎潮結束之後，前10位車手依序是Bottas、Verstappen、Hamilton、Pérez、Ricciardo、Leclerc、Ocon、Kvyat、Räikkönen及Gasly。前8位，亦即到Kvyat為止的車手，最終就以這個順序結束比賽，沒有變化，也沒有太多的火花。而Gasly雖然在第18圈進站換胎，並在第34圈2號彎超過了Räikkönen上到第9位，但是在第42圈利用Virtual Safety Car機會又進站一次，掉到第11位，在最後10圈超過了Albon，並在第47圈用DRS超掉當時在其前的Norris，Gasly因而回到原位，從第9位起跑，以第9名做結。
 | | | Gasly超掉Albon重回積分圈，最後以第9名完賽。 |
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Räikkönen在被Albon超車之後隔圈進站換胎，掉到第16位，其第10位置由Norris遞補，Norris又因為Gasly進站遞補到第9位，但是首圈換的白色C3輪胎還是撐不完全場，被Gasly超過，在第47圈還是只能進站，掉到第15位，無緣積分圈。
積分圈最後的位置，由Albon遞補拿下。也是首圈換上白色C3輪胎的Albon，在第27圈第2次進站換胎，再逐步推進，過程中超過Giovinazzi、Grosjean、Magnussen以及Norris，從第15位起跑，以第10名做結，推進5名，是得分圈中推進最多的車手。
 | | | Albon超掉Giovinazzi之後，繼續推進，拿下第10名。 |
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7年後重返Nürburgring，比賽內容值得期待
俄羅斯站一如預期，火花並不多，若沒有罰退問題，Mercedes AMG還是撐霸整場賽事，而Verstappen僅能居於第3名，Pérez拿下第4名。Ricciardo因為與Leclerc拉開足夠距離，因此雖加罰5秒，依舊能維持第5名，Leclerc從第10位起跑拿下第6名，已是Ferrari車隊近期最佳表現。
 | | | Leclerc拿下第6名，已是Ferrari近期的好表現。 |
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在俄羅斯站後，F1大軍將移師德國Nürburgring南賽道，進行以Nürburg所在地為名的Eifel站賽事。在2013年就不曾在此比賽的F1，各車隊缺乏最新的數據，是否能因此而擦出火花，令人期待。
 | | | 前一次在Nürburgring比賽已是2013年的德國站，Vettel在Red Bull以當年的火星車拿下冠軍，而Raikkonen以及Grosjean則為Lotus拿下第2名與第3名。2020年的Eifel站會有什麼結果，令人好奇。 |
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| 2020年F1第11站Eifel站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/09 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 10/09 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 10/10 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 10/10 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 10/11 星期日 | 2010-2210 |
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