 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]比利時站排位賽：Hamilton刷新紀錄拿下F1生涯第6座比利時站桿位，Ferrari速度低迷，雙雄在第2階段全數淘汰創下新低 |
|
|
|
|
2020年F1第7站比利時站排位賽在臺灣時間8月29日晚上9點準時展開，Mercedes AMG車隊車手Lewis Hamilton再次維持本季強勢表現，刷新場地紀錄，拿下個人F1生涯的6座比利時站桿位。Ferrari陣營則創下本季最差表現，Haas以及Alfa Romeo車隊的4位車手全數在第1階段淘汰，紅軍雙雄亦在第2階段止步，本季前途一片黯淡。
 | | | Hamilton拿下個人F1生涯比利時站的第6座桿位，生涯總桿位數達93座。 |
|
天陰未雨氣溫低
雖然天氣預報是有雨的狀況，但是排位賽展開時僅雲層較厚，場地一切乾爽，氣溫16度，賽道溫度24度，相對溼度64%。
由於比利時站所使用的Spa-Franchorchamps賽道單圈超過7公里的長度是所有F1賽道配置中最長的，單圈時間超過1分40秒，因此排位賽的時程相對緊湊，即便是暖胎圈或是進站圈，車手也都以相當高速進行，以能在相同時間內做出足夠的成績，讓Spa-Franchorchamps的排位賽場上一直維持熱絡。
 | | | 烏雲罩頂加上長賽道，各車手在比利時站排位賽均積極上場。 |
|
第1階段：Ferrari客戶車隊全數出局
第1階段排位賽開始計時，Haas車隊雙雄就準時上場，把握時間做出單圈。然而其單圈時間均在1分45秒以上，與第3階段自由練習最快1:43.255相比，有明顯差距。
在Haas雙雄之後，Red Bull的Max Verstappen在剩下12分鐘時開始計時，做出1:43.408，立刻站上領先位置。後續包含McLaren的Carlos Sainz Jr.、Renault的Daniel Ricciardo陸續以1分43秒多刷新最佳成績，但是Hamilton與Valtteri Bottas分別做出1:42.323與1:42.534，展現強大實力，站上領先。
當所有車手都有成績之後，傳統豪門Ferrari的Charles Leclerc只能居於第14位，而Sebastian Vettel更僅有第18位，與Williams的Nicolas Latifi、Alfa Romeo的Kimi Räikkönen與Haas雙雄，並列淘汰區，令人震驚。Haas的Kevin Magnussen緊接著第2個計時圈還跑到第17位，把Räikkönen以及Vettel這2位世界冠軍擠到第18位及第19位，十分難堪。
相對於其他車手進站換胎調整，Verstappen留在場上再做1次計時圈，以1:43.197重回第3位，但仍無法挑戰Mercedes AMG雙雄。
在剩下不到4分鐘時，各車手再次上場，進行最後的衝刺。Leclerc是第1位做出成績的車手，成功推進，而Vettel亦推進。McLaren的Lando Norris似乎發生失誤，沒完成計時圈就回到維修區，而Magnussen則在15號彎發生失誤，滑進了礫石區，所幸沒有撞上護欄。
最後，Ferrari雙雄以Vettel第13位、Leclerc第15位的成績，驚險通過第1階段排位賽。但是使用Ferrari動力系統的Haas以及Alfa Romeo 4位車手，與2020年唯一菜鳥Latifi一同止步第1階段排位賽。
 | | | Magnussen最後衝刺未能順利完成，直接以墊底成績淘汰。 |
|
第2階段：Ferrari止步
第2階段一開始，Mercedes AMG雙雄搶先上場，而且其所使用的是黃色C3輪胎，而包含Verstappen以及Racing Point雙雄亦使用黃色C3輪胎上場，顯然在決賽的輪胎策略有所不同。
雖然黃色C3輪胎理論上抓地力表現不若紅色C4輪胎，但是Hamilton與Bottas仍雙雙刷新第1階段的成績，以1:42.014與1:42.126穩居領先，其他車手則是輪流搶佔排行榜上的第3位，包含Norris、AlphaTauri的Pierre Gasly、Renault的Esteban Ocon、Ricciardo等都曾站上第3位，但Verstappen還是以1:42.473，站在所有非Mercedes AMG車手的最前方。而Leclerc及Vettel，則在淘汰區內掙扎，同樣陷在淘汰區內，還有同樣使用黃色C3輪胎的Racing Point雙雄以及Williams的George Russell。
Russell在第1次計時圈18號彎之後直接回到維修區，沒有留下有效成績，讓人以為其對於第2階段直接放棄。不過在接下來的最後衝刺，Russell還是有上場做出有效成績，不過並不意外地以第15位被淘汰。
最後衝刺階段所有車手都換上了紅色C4輪胎，連領先的3位車手Hamilton、Bottas、Verstappen也不例外，而之前採用黃色C3輪胎的Racing Point雙雄亦換成了紅色C4輪胎，全力追求晉級。
更換輪胎的策略為Racing Point雙雄帶來長足的進步，Sergio Pérez從1:43.264推進到1:42.670；Lance Stroll從1:43.256推進到1:42.491，最終在所有成績中排第7位第9位，順利晉級。而2輛Racing Point的晉級，把2輛AlphaTauri擠進了淘汰區，而2輛Ferrari並未能有所改進，甚至均排在AlphaTauri之後，以Leclerc第13位、Vettel第14位的成績止步於第2階段，留下Ferrari本賽季最難堪的排位賽成績。
在後段出發進行最後衝刺的Verstappen以及Mercedes AMG雙雄，在確定優勢領先沒有改變之下，在最後彎道處收緩速度，以維持黃色C3輪胎起跑的策略。Hamilton以及Bottas依舊維持第1位及第2位，Verstappen卻因被隊友Alexander Albon以紅色C4輪胎做出的 1:42.193所超越，以第4位晉級。
 | | | Ferrari賽車在落差大、直線長的Spa-Francorhcamps賽道表現低迷，無法突破第2階段排位賽。 |
|
第3階段：Hamilton兩度刷新紀錄
第3階段排位賽成為5支車隊、10位車手的對決，Mercedes AMG、Red Bull、McLaren、Renault、Racing Point全力搶佔前5排的有利位置。所有車手均是以紅色C4輪胎決勝負，除Racing Point雙雄外均上場做出2次的成績。比利時站排位賽紀錄是2018年由Sebastian Vettel在第2階段所留下的1:41.501。Hamilton分別做出1:41.451以及1:41.252，2度刷新紀錄，成功拿下個人第6度F1比利時站的桿位。Bottas與Verstappen同樣突破1分42秒的門檻，分別以1:41.763與1:41.778居於第2位與第3位。Daniel Ricciardo則站上第4位，創下本季最佳成績。第3排則是Alexander Albon與Esteban Ocon，之後則是Carlos Sainz Jr.與Racing Point雙雄，第10位則是Norris。
Ferrari陣營急需突破
排位賽結果出爐，Ferrari車隊以及陣營低迷的成績是最讓人意外的狀況，是否在決賽時能有所改善，是全球tifosi所關注的焦點。從第1階段就不太順利的Lando Norris，最後一輪衝刺仍居於第10位，未能突破Racing Point，不若本賽季其他站的表現亮眼，顯然對Spa-Franchorchamps賽道仍有待適應，決賽若希望有好表現仍需要再加把勁。而對於Mercedes AMG車隊一路獨走的2020年賽季，比利時站星期天陰雨的天氣預報，成為全球車迷最大的期待，是否能有激烈好看的雨戰，只有時間能證明。
 | | | Ferrari陣營沒有1輛車進入前10位，陣營主帥Binotto必須找出解方。 |
|
 | | | Hamilton拿下桿位下車時，以雙手交叉抱胸的動作，向因癌病逝的漫威電影《黑豹》主角Chadwick Boseman致意。 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
