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[F1] 2018年賽曆草案出爐 |
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揮別馬來西亞，迎回德法賽事，2018年F1賽季賽曆出爐
日前在瑞士日內瓦所舉辦的FIA世界賽車運動會議中，確認了2018年F1賽季賽曆的安排。2018年F1賽事並未如之前新任F1管理階層所預告要大幅調高，而是增加了1站，來到21站。而其中7月份一口氣排入了4場比賽，是全年比賽最為密集的階段，是車迷最能盡性的期間。而對臺灣車迷而言最大的變化，莫過於馬來西亞站的消失。
 | | | 對臺灣車迷而言最大的變化，莫過於馬來西亞站的消失。 |
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F1賽曆的安排，左右了F1在全球各地比賽的節奏。在經過前任主事者Bernie Eccelestone的努力擴張之下，F1的賽事從1980年代全年15站的規模，拉擡至現今每年20站左右。2016年的21站是歷史上最多賽事的1年，2017年因為Nürburgring紐柏林賽道的經費問題，取消了德國站，讓2017年略減為20站，而在2018年則將再回到21站的規模。
2017年不同，2018年賽季變化，不是僅涉及德國站，還包含了馬來西亞站以及法國站總計3個分站的改變。馬來西亞站由於前幾年賽事的精彩度下滑，連帶門票收入大減，若機車賽事活動在當地受歡迎，因此在2017年合約到期之後選擇不再續約，因而減少了1站。
德國站在2007年Hockenheim賽道未能如期舉辦之後，自2008年起由Hockenheim以及原本主辦歐洲站的Nürburgring賽道輪流舉辦德國站的賽事，由Nürburgring舉辦單數年賽事，Hockenheim則是舉辦雙數年賽事。唯近年Nürburgring因為財務問題，多次出現舉辦危機，雖多能順利舉辦，但終於在2017年的賽曆上，讓德國站缺席了。時至2018年，輪到由Hockenheim賽道主辦，德國站才又回到賽曆之中。
 | | | Nürburgring因為財務問題，多次出現舉辦危機，雖多能順利舉辦，但終於在2017年的賽曆上，讓德國站缺席了。 |
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另一個新增的賽事則是法國站。法國站事實上在F1的賽事發展中有著重要的地位，1950年首屆的F1賽事，就有法國站，而若是回溯法國大獎賽的歷史，更可以上追至1906年，在Le Mans賽道所舉辦的首場賽事。在漫長的F1舉辦歷史中，法國站曾在Reims-Gueux、Rouen-Les-Essarts、Charade、Paul Ricard、Dijon-Prenois等多個賽道舉辦，而在1991年起的法國站，則在Magny-Cours賽道，持續舉辦至2008年，亦是現代車迷最熟悉的法國站賽事。
同樣，Magny-Cours賽道因為財務問題，在2009年起未能續辦F1賽事，讓法國站在F1賽曆上缺席了10年，終於在2018年，重回Paul Ricard賽道，讓F1再次來到這塊賽車發源的國土。
 | | | Magny-Cours賽道因為財務問題，在2009年起未能續辦F1賽事，讓法國站在F1賽曆上缺席了10年。 |
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FIA所確認的賽曆，2018年F1賽事再次在3月底從澳洲站展開，接著與2017年賽季相同，來到中國以及巴林站。與2017年不同的事，亞塞拜然站從6月底的第8站提前至4月底的第4站，取代了俄羅斯站，時間則同樣維持在黃昏時分，唯因為月份提前，提前的天黑或許會對比賽造成影響。
再經過相同的西班牙站、摩納哥站以及加拿大站後，便會在第8站迎來闊別多時的法國站以及更久不見的Paul Ricard賽道。德國站則是安插在英國站與匈牙利站之間，讓7月份將會塞進4個分站比賽。
在經過3周的暑假之後，下半賽事再次以高速的比利時站展開，接著則是新加坡的夜戰。2017年接在新加坡之後的雪邦大賽，在2018年則由俄羅斯索契賽事所接手。之後則是日本站、美國站、墨西哥站、巴西站，再次在阿布達比，結束2018年的賽事。
在21站比賽之中，同有4組8站比賽是2周連續賽事，而法國站、奧地利站與英國站，將是F1史上首次的連續3周比賽。如此安排對於車迷而言是極大的享受，但對於車隊、車手以及報導的媒體而言，將是極大的考驗。而體貼的是，2018年Le Mans大賽將在6月16日至6月17日舉行，F1賽事已預先排開，讓車迷不必雙線收看。唯Indy 500大賽車仍與摩納哥站在同一個周末舉辦，若有車手想挑戰3大賽事桂冠，那麼2018年賽季他仍將需要缺席。
 | | | Indy 500大賽車仍與摩納哥站在同一個周末舉辦，若有車手想挑戰3大賽事桂冠，那麼2018年賽季他仍將需要缺席。 |
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從賽曆來看，2018年雖然僅新增1站，然而現在僅是6月中的時節就已確定，顯示接手F1經營的Liberty Media正在全力加快F1運作的節奏，F1賽歷亦朝著Liberty Media所主張每年可以增加至25站以上的方向前進。然而這個策略並不受到一線車手Fernando Alonso以及Lewis Hamilton的歡迎，Alonso甚至說如果增加至那麼多站，他將會立刻退休。究竟在多方角力，在成本與獲利的拉扯之下，未來的F1賽曆將會呈現什麼樣的情況，我們只能靜待時間來給答案了。
站次 |
分站 |
地點 |
日期 |
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1 |
澳洲站 |
墨爾本 |
3月25日 |
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2 |
中國站 |
上海 |
4月8日 |
2周連戰1 |
3 |
巴林站 |
Sakhir |
4月15日 |
4 |
亞塞拜然站 |
巴庫 |
4月29日 |
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5 |
西班牙站 |
巴塞隆納 |
5月13日 |
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6 |
摩納哥站 |
摩納哥 |
5月27日 |
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7 |
加拿大站 |
蒙特婁 |
6月10日 |
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8 |
法國站 |
Le Castellet |
6月24日 |
F1史上
首次3周連戰 |
9 |
奧地利站 |
Spielberg |
7月1日 |
10 |
英國站 |
Silverstone |
7月8日 |
11 |
德國站 |
Hockenheim |
7月22日 |
2周連戰2 |
12 |
匈牙利站 |
布達佩斯 |
7月29日 |
暑假 |
13 |
比利時站 |
Spa-Francorchamps |
8月26日 |
2周連戰3 |
14 |
義大利站 |
Monza |
9月2日 |
15 |
新加坡站 |
新加坡 |
9月16日 |
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16 |
俄羅斯站 |
索契 |
9月30日 |
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17 |
日本站 |
鈴鹿 |
10月7日 |
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18 |
美國站 |
奧斯汀 |
10月21日 |
2周連戰4 |
19 |
墨西哥站 |
墨西哥市 |
10月28日 |
20 |
巴西站 |
聖保羅 |
11月11日 |
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21 |
阿布達比站 |
Yas Marina |
11月25日 |
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