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F1美國站正賽報導：德國車王奪冠改寫單季連勝記錄 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了阿布達比站GP大賽之後，本週末F1車隊在最近六年第2次造訪美國市場，將於德州奧斯丁賽道舉行本賽季倒數第二站比賽。美國站雖然已經無關車手與車隊世界冠軍，卻也還是有些答案等待揭開：由與車手與車隊的年度冠軍都已經底定，年度第2位的角逐成為觀戰焦點。本週末仍是中游隊伍決定年度排名甚至獎金高低的關鍵之戰，另外Sebastian Vettel能否創造新的單季連勝紀錄？台北時間11月18日淩晨，2013年美國站GP大賽在德州奧斯丁賽道正式起跑，最終在完成56圈的比賽之後，德國車王Sebastian Vettel率先衝過終點線，在沒有多少威脅的情況之下輕鬆拿下美國站的分站冠軍！並以從本季比利時站之後的8場連勝的成績打破了過去由Michael Schumacher保持的單賽季連勝紀錄(7場)，下半季只剩下最後一站比賽，而Sebastian Vettel仍然保持不敗金身！Romain Grosjean摘下分站亞軍、也締造了本賽季的最佳戰績，澳洲老將Mark Webber最終拿到第3位，這也是Renault引擎本賽季首次連續2站包攬頒獎台的所有席位。
 | | | 美國站比賽起跑之後中游車手競爭激烈，第15位出發的Adrian Sutil不慎衝上一側防護牆，這宗意外導致大會裁判立刻宣布出動安全車進場。 |
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兩週前的阿布達比站GP大賽，Sebastian Vettel儘管錯失桿位，但是在正式比賽後卻立刻搶回領先位置，最後在沒有受到多大威脅的情況下再次暢飲冠軍香檳，這幾乎成為了過去7站比賽德國車王取得7連勝的「勝利方程式」！阿布達比站德國車王領先隊友Mark Webber多達30秒，幾乎沒有其他車手能夠威脅其領先地位，本週末在美國奧斯丁，「連續8場勝利」對Sebastian Vettel來說並非難事。在車隊積分榜排名的爭奪戰中，Ferrari、Mercedes AMG及otus車隊競爭激烈(三支隊伍目前相距僅37分，可以說任何一站比賽的成績都會影響排名順序)。
2012年美國站比賽回顧
2012年美國站週日正式比賽開始後，從桿位出發的Sebastian Vettel成功守住第一個彎道，隊友Mark Webber也相當難得締造一次不錯的起跑：澳洲老將成功擠掉第2位出發的Lewis Hamilton並緊追隊友。而紅軍在賽前的策略性決定在第一個彎道就收到成效：Fernando Alonso利用賽道較乾淨一側的下坡視野有利性，直接從第7位爬升至第4位。比賽第4圈Lewis Hamilton利用DRS系統的優勢重新回到第2位，之後McLaren賽車迅速拉開領先差距並追近前方的Sebastian Vettel。Red Bull車隊原先記畫的「雙保險」策略此時暫時失效。
比賽第15圈Lewis Hamilton繼續追近Sebastian Vettel，此時兩位車手之間只有0.8秒的差距，而英國車王已經可以使用DRS系統來挑戰領跑的Sebastian Vettel。後方車手中，兩位紅軍車手不斷推進，Felipe Massa此時已上升至第6位，比賽第17圈又發生讓Red Bull車隊失望的意外，Mark Webber的賽車由於KERS系統故障而退賽，澳洲老將直接把賽車駛往路邊退出比賽，這個意外使得Fernando Alonso順勢上升至第3位。比賽第21圈時，位居領先的Sebastian Vettel選擇進站換胎，由於Red Bull車隊技師僅花了2.7秒就完成作業，因此出站後的德國車王仍然可以跑在Lewis Hamilton前方。Fernando Alonso出站後排在Jenson Button前方，然而後者輪胎狀態處於顛峰，西班牙車王只能努力進行防守，但這仍無法阻止比賽第23圈Jenson Button成功超越Fernando Alonso。
比賽進行至第41圈，由於連續遇到慢車阻擋、Sebastian Vettel的速度減慢、這給了Lewis Hamilton更多的超車機會，英國車王終於憑藉DRS系統的優勢在進彎之後完成超越，由於車輛性能的確有所落差，這次Sebastian Vettel並沒有進行太激烈的防守動作。比賽進入最後階段，Lewis Hamilton繼續保持領先，Sebastian Vettel則保持落後1.3秒左右的差距，後方的Fernando Alonso則以落後33秒差距無力回天。這時前幾位車手的策略都放在「完成比賽」而非「超越對手」，最終經過56圈的激烈競爭之後，Lewis Hamilton順利奪得美國站GP大賽的冠軍，暌違五年的美國站賽事竟然仍由同一位車手奪冠。桿位出發的Sebastian Vettel則以第2位完賽，Fernando Alonso也靠著穩定的發揮拿下第3位。而排名第4位至第10位的車手分別是：Romain Grosjean、Kimi Raikkonen、Michael Schumacher、Felipe Massa、Nico Hulkenberg、Pastor Maldonado和Bruno Senna。本站結束之後，Sebastian Vettel繼續以273分積分穩坐車手積分榜首，而西班牙車王Fernando Alonso則落後13分。世界冠軍的懸念將移至閉幕戰：巴西站才能揭曉。
2013年美國站比賽前重要訊息
2013年美國站GP大賽週六排位賽最終經過了60分鐘的激烈競爭之後，週六桿位的爭奪依舊是Red Bull車隊內的「茶杯戰爭」：德國車王Sebastian Vettel在最後時刻擊敗隊友Mark Webber摘下桿位。週日從第2排出發的則是Lotus車手Romain Grosjean與Sauber車手Nico Hulkenberg，頂替芬蘭車王Kimi Raikkonen參賽的Heikki Kovalainen表現不俗，今年第一次參加排位賽即名列第8位。效力Sauber車隊的Esteban Gutierrez因阻擋Pastor Maldonado被罰退後10位出發。另外兩位遭遇起跑排位處罰的車手是在練習時段紅旗超車的Jenson Button罰退3位出發、以及拆封變速箱的Charles Pic罰退5位出發。
 | | | Valtteri Bottas在美國站週末表現不俗，本站他也以第8位的成績完賽並帶回積分。 |
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雖然今年只是奧斯丁賽道在F1賽程上的第二次亮相，上個賽季成功的比賽內容與熱情的車迷獲得了許多人的認同。最近幾站賽事，輪胎策略都是正賽裏最大的看點，不過本週末情況或者會發生變化，因為與2012年相同，美國站週末Pirelli輪胎廠帶來的是兩款最硬的配方：P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。延續去年的選擇主因是出於軟胎在賽道第一計時段的高速彎可能承受過大壓力的考慮，但缺點是週日正式比賽將缺乏不同的輪胎使用策略所帶來的變數，上個賽季「一次進站換胎」成為絕大多數車手的選擇，「兩次進站」策略也不是沒有可能，這取決於賽道表面狀況以及兩種輪胎的性能差異。週日起跑之前德州奧斯丁賽道上空晴空萬里，賽道溫度為攝氏36度，這也比週六排位賽的低溫改善許多。
比賽起跑：Adrian Sutil意外導致大會派出安全車
比賽開始前除了Toro Rosso車手Jean-Eric Vergne之外，所有其他車手都選擇採用P Zero白色中性胎起跑。比賽正式開始後，桿位出發的Sebastian Vettel成功守住領先位置，第二排出發的Romain Grosjean起跑動作十分迅速，Mark Webber由於受到前方隊友的稍稍阻擋，使得澳洲老將被Romain Grosjean佔據了比賽路線而被超越。後方的Lewis Hamilton也跟隨法國車手並順利超越Mark Webber、澳洲老將因此下滑至第4位。後方車手之中，第15位出發的Adrian Sutil不慎衝上一側防護牆，這宗意外導致大會裁判立刻宣布出動安全車進場。
重播畫面顯示Adrian Sutil與Pastor Maldonado的賽車在賽道內發生擦撞導致Force India車手失控後撞牆，這對希望在賽季結束前衝刺的Force India車隊來說是個噩耗！Esteban Gutierrez也遭到池魚之殃，他在第1圈即進站更換為P Zero白色中性胎。或許是缺席F1比賽太久有些生疏、從第8位出發的Heikki Kovalainen此時已經下滑至第12位，他成為比賽開始之後滑落位置最多的車手。
 | | | Heikki Kovalainen的復出之戰厄運連連，芬蘭車手繼起跑後排位滑落，比賽第32圈他又進站更換一套新的前翼導致重回賽道後排位跌至第17位，本站要帶回積分看來難上加難。 |
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Adrian Sutil的意外導致大會派出安全車帶領車手繞場控制比賽節奏，比賽第5圈安全車終於進站、比賽重新開始，德國車王Sebastian Vettel繼續領先群雄。這時Pastor Maldonado的左側前移由於先前的碰撞事故而不斷與地面發生摩擦，大會裁判也向打出了橙黑相間的旗語要求他必須馬上進站維修。比賽第9圈Pastor Maldonado進站換前翼並且換上P Zero橘色硬胎，出站後委內瑞拉車手的排位落到所有車手之後。比賽進行至第10圈，領先車手Sebastian Vettel已經建立起3.8秒的領先優勢，此時前10位車手的順序毫無變化，雖然中游車手距離十分接近、卻也找不到超越前發對手的機會。比賽第13圈Mark Webber追近至Lewis Hamilton僅0.5秒的DRS系統啟動區域，澳洲老將在第二計時段出人意料地走在彎道中從外側完成超越，之後Mark Webber迅速甩開Mercedes AMG賽車並將領先距離擴大至1.2秒。
第一次進站換胎：Sebastian Vettel繼續領先群雄
比賽進行至第18圈，Heikki Kovalainen率先進站並換上P Zero白色中性胎，換胎之後芬蘭車手的排位滑落至第16位。與此同時Red Bull車隊工程師在Sebastian Vettel連續刷新了最快圈速之後提醒新科冠軍：目前德國車王起跑使用的這套輪胎需要堅持更長的時間，這可能意味Sebastian Vettel必須被迫放慢速度。比賽進行至第19圈，Nico Rosberg終於超越前方的Daniel Ricciardo並上升至第10位，目前看來「一次進站換胎、中性胎加上硬胎」再次成為本站比賽各隊的第一選擇。
比賽第21圈McLaren年輕車手Sergio Perez從第6位進站換胎，他成為前10位車手中率先執行進站換胎作業的車手，不過進站前他已被後方的Fernando Alonso追的喘不過氣。同一圈Nico Rosberg、Nico Rosberg、Daniel Ricciardo也陸續完成進站。本週末表現不俗的Williams車手Valtteri Bottas則選在第23圈完成進站換胎作業。
 | | 雖然Kimi Raikkonen無法參加最後兩站比賽，但Romain Grosjean摘下分站亞軍、也締造了個人本賽季的最佳戰績。
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比賽第25圈Lewis Hamilton也從第4位進站換下中軟胎並改為硬胎，西班牙車王Fernando Alonso的進站換胎則發生在第26圈，紅軍車手在返回賽道後成功超越Sergio Perez，這可謂是一次紅軍的成功進站安排。Sebastian Vettel和Nico Hulkenberg在第28圈同時進站換胎，澳洲老將Mark Webber則晚了一圈才進站。法國車手Romain Grosjean一直堅持到第29圈才將P Zero白色中性胎卸下並換上硬胎，看來他也與大多數車手一樣準備用硬胎撐完全場比賽。比賽第37圈Esteban Gutierrez繼首圈進站換胎之後，又再次進站換回P Zero白色中性胎，他成為少數在美國站採用「兩次進站換胎」策略的車手。Heikki Kovalainen的復出之戰厄運連連，芬蘭車手繼起跑後排位滑落，比賽第32圈他又進站更換一套新的前翼導致重回賽道後排位跌至第17位，本站要帶回積分看來難上加難。比賽進行至第36圈，Sebastian Vettel開始超越前方落後了他一圈的車手，並且一次就超越了三輛之多。不過遭遇前方車手的阻擋反使後方的Romain Grosjean追回了2秒，雙方目前只有7秒的差距。
比賽尾聲：Sebastian Vettel奪冠改寫連勝紀錄
比賽進行至第44圈，西班牙車王Fernando Alonso成功超越Nico Hulkenberg之後上升至第5位，這次超車鏡頭替沉悶的比賽注入了少有的亮點。比賽結束階段的焦點集中在Mark Webber能否超越前方的Romain Grosjean？Mark Webber在比賽還剩上兩圈的時候接到車隊無線電指令，希望澳洲老將在直線道尾段利用KERS系統追近並超越Louts賽車，不過也使用Renault引擎的Romain Grosjean並沒有輕易讓Mark Webber接近並超越，兩位車手交替刷新最快單圈成績，但是排明卻毫無變化。
 | | | 最終在完成56圈的比賽之後，德國車王Sebastian Vettel率先衝過終點線，在沒有多少威脅的情況之下輕鬆拿下美國站的分站冠軍！ |
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最終在完成56圈的比賽之後，德國車王Sebastian Vettel率先衝過終點線，在沒有多少威脅的情況之下輕鬆拿下美國站的分站冠軍！並以從本季比利時站之後的8場連勝的成績打破了過去由Michael Schumacher保持的單賽季連勝紀錄(7場)，下半季只剩下最後一站比賽，而Sebastian Vettel仍然保持不敗金身！同時德國車王還以1分39.856秒的成績拿下本站最快單圈成績。Romain Grosjean摘下分站亞軍、也締造了個人本賽季的最佳戰績，澳洲老將Mark Webber最終拿到第3位，這也是Renault引擎本賽季首次連續2站包攬頒獎台的所有席位。帶傷出戰的Fernando Alonso獲得第5位，也鎖定了年度積分榜第2位的排位。頂替Kimi Raikkonen出戰的芬蘭車手Heikki Kovalainen僅列第15位且未能獲得積分。分站排名第4位至第10位的車手分別是：Lewis Hamilton、Fernando Alonso、Nico Hulkenberg、Sergio Perez、Valtteri Bottas、Nico Rosberg和Jenson Button。結束了美國站的比賽之後，本季的閉幕戰將於一週之後於巴西舉行。
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