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[F1專欄]McLaren車隊堅持「車手公平競爭」策略 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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巴林站結束之後，F1賽壇焦點由Red Bull車隊雙雄之爭轉到McLaren車隊，日前McLaren車手Sergio Perez承認自己在巴林站與隊友Jenson Button的纏鬥「太過激烈」，McLaren車隊也要求墨西哥小將的駕駛風格稍微冷靜一點，但仍然堅持讓旗下車手自由競爭。兩位車手都有好勝的鬥志，這究竟對McLaren車隊本季的奪冠是加分還是減分？
 | | | 巴林站結束之後，Martin Whitmarsh再次表示賽道內的意外不會改變McLaren車隊對待車手的態度。 |
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巴林站週日正式比賽中，兩位McLaren車手前後纏鬥了很長一段時間，比賽中Sergio Perez賽車的左前翼碰到了Jenson Button賽車的右後輪，隨後又在高速下發生了幾次輪胎碰觸。最後Perez還是完成了超車，但墨西哥小將承認兩位隊友的競爭過於激烈：「我們之間有過幾次碰觸，當你處於那種情況下你只會想著去競爭。我想要從隊友那裡奪回位置，但我確實做得有點過火了，希望下一站我們能夠配合一些，這個問題我們應該坐下來好好溝通一下」。老將Jenson Button在賽後表示隊友Perez的駕駛風格「過於激進」，Perez則認為隊友與自己不相上下。
中國站GP大賽結束之後，McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh認為Sergio Perez的駕駛風格應該更強勢一些，但他否認自己對車手太過苛刻：「Perez是一位年輕車手，也是一位有潛力的車手，但你不能從後面去攻擊你的隊友，這可能刺破他的輪胎，也可能撞壞你的前翼」。但不可否認的是Perez最終以第6位的成績完賽，這也是他加盟McLaren車隊以來的最好成績。墨西哥小將認為此一成績是對批評者的最佳回應 (前兩站曾有McLaren車隊支持者指責Sergio Perez的表現糟糕) ：「今天的成績對我們來說真是意料之外，我必須感謝車隊完全沒有任何戰術與車隊指令，我的賽季開局非常艱難，但本站是個轉捩點」。
與過往賽季一直到中末段才出現關於「車隊指令」的狀況不同，從馬來西亞站開始、「車隊指令」已經成為媒體焦點：首先是Red Bull車隊德國車王Sebastian Vettel拒不服從車隊發出讓隊友Mark Webber取勝的指令，反而力壓隊友最終搶下分站冠軍。澳洲老將Mark Webber則以落後4.2秒的距離摘下分站亞軍，但賽後焦點在比賽最後一次進站之後，緊跟在Webber身後的Vettel被告知守住自己的位置，但德國車王隨後卻向隊友發起進攻最終拿下分站冠軍。雖然車隊和Mark Webber賽後接受了Sebastian Vettel的道歉，不過這一事件在F1賽道內外都引起了不小的波瀾。緊接著在巴林站又出現了McLaren車隊雙雄的激烈競爭。
 | | | 馬來西亞站德國車王Sebastian Vettel拒不服從車隊發出讓隊友Mark Webber取勝的指令，反而力壓隊友最終搶下分站冠軍。 |
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事實上Red Bull與McLaren車隊過去都是堅持「車手公平競爭」原則的隊伍，此現象也側面證實了本季因輪胎配方改變導致比賽競爭異常激烈。要談到McLaren車隊的公平原則，得從車隊創始人Ron Dennis的管理風格說起。長久以來這位從技師起家的車隊經理都有著「好老闆「的名聲，不但對下屬非常誠懇，他的雇員大都和他合作很長時間，而他關懷下屬的感人例子據說不勝枚舉。
我們把時鐘撥回到1988年，同樣在匈牙利Hungaroring賽道：當時McLaren巴西車手Ayrton Senna奪得桿位，他的隊友Alain Prost卻因意外只能駕駛備用賽車參加排位賽，由於調校不佳Prost僅能從第7名出發。這之前的幾個賽季Prost向來是車隊中心，但一切似乎在瞬間發生了改變、車隊技師和媒體都在圍著Senna轉，Prost真切地感受到自己已經成了「另一位車手」。不過他的失落被Ron Dennis看在眼裏，善解人意的老闆立刻主動表示堅定的關懷和支持。隔天Prost在正式比賽中僅落後Senna半秒最後獲得亞軍，他私底下表示是老闆的情誼給了他信心和力量。上個例子說明Ron Dennis所理解的公平原則，就是給兩名車手提供同等的資源，並不因為成績的差異就有所偏向。
 | | | 要談到McLaren車隊的公平原則，得從車隊創始人Ron Dennis的管理風格說起。長久以來這位從技師起家的車隊經理都有著「好老闆「的名聲。 |
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進入了1990年代之後，McLaren車隊一度也曾使用過「車隊指令」：當時兩位車手David Coulthard與Mika Hakkinen立下了「君子協定」(但當事人都予以否認)，內容是如果哪一位在比賽起跑後先搶到第一個彎道，那另外一位就幫前面他殿後，之後Coulthard在許多場比賽中也稱職的掩護隊友讓其拿下一站又一站的勝利。21世紀之後包括Raikkonen與Montoya、Hamilton與Alonso的「隊內風暴」又證明了Ron Dennis公正的管理風格無可指摘。兩位McLaren車隊的前輩：前McLaren車手、芬蘭飛人Mika Hakkinen和前McLaren車隊高層Jo Ramirez過去都不約而同指出2007年西班牙車王Fernando Alonso的心結不是因為車隊不公平，反而是太公平！以兩屆世界冠軍身份加盟的Alonso總是希望得到車隊更多的支持，但是McLaren始終堅持公平對待兩位車手，才讓西班牙車王的心態產生了巨大落差。
 | | | 2007年西班牙車王Fernando Alonso的心結不是因為車隊不公平，反而是太公平！以兩屆世界冠軍身份加盟的Alonso總是希望得到車隊更多的支持，但是McLaren始終堅持公平對待兩位車手。 |
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真正的問題在於優秀的車手往往並非優秀的Team Player。同隊隊友之間的恩怨錄和F1的歷史一樣悠久，早在1961年拿下世界冠軍的Ferrari車手Phil Hill在談到和隊友Wolfgang von Trips持續了整個賽季的對決時，講了一番流傳至今的話：「面對現實吧，(團隊合作)絕對不是真的、不是嗎？你整個白天都想著如何打敗這個人、為此不惜任何手段，到了晚上你們又會成了好朋友嗎？……」。而2010年德國站結束後，過去堅持公平對待車隊內兩位車手的McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh曾強調他們寧願錯過世界冠軍也不動用車隊指令的一貫態度，他也認為堅持公平的McLaren車隊擊敗Ferrari車隊將給他們更大的滿足感。
巴林站結束之後，Martin Whitmarsh再次表示賽道內的意外不會改變McLaren車隊對待車手的態度：「兩位車手的競爭可能已經處於擦槍走火的狀態，但這正是車隊放手讓車手去競爭的結果，我們堅持為車手提供自由的比賽環境，從長遠看來，我們應該讓兩位車手自由競爭，這對兩位車手而言都是正確的決定」。Martin Whitmarsh認為Sergio Perez將從巴林站的結果 (以第6位完賽) 獲得巨大信心：「Sergio Perez是位年輕車手、需要積累經驗，對比賽的熱情和鬥志能夠幫助他在未來的比賽中超越更多對手，但我們必須承認McLaren賽車的速度還不夠快」。
 | | | 雖然本賽季開局十分不利(目前僅累積23分積分，在車隊積分榜僅排名第6位)，Jenson Button和Sergio Perez在賽道上也跟不上競爭對手的節奏不過Martin Whitmarsh表示他們仍不願意放棄2013年賽季。 |
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雖然本賽季開局十分不利(目前僅累積23分積分，在車隊積分榜僅排名第6位)，Jenson Button和Sergio Perez在賽道上也跟不上競爭對手的節奏，有媒體關心車隊否有意將研發重心轉向科技規則變革更大的2014年賽車研發計畫？不過Martin Whitmarsh表示他們仍不願意放棄2013年賽季，當前要務是評估在西班牙站啟用的升級套件能夠帶來多少起色？Whitmarsh強調McLaren車隊的首要目標是重回領先集團，然後才是在年度冠軍爭奪戰中縮小與對手的差距：「當你帶著『不可能贏得比賽』的心情前往賽道會特別難過。所以我希望我們能夠重新找回狀態」。
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