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一舉削去25秒，Toyota電動賽車再寫紀錄新高 |
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還記得在去年9月份時，Toyota賽事部門TMG (Toyota Motorsport GmbH) ，以純電動賽車EV P001在紐柏林北環賽道 (Nürburgring Nordschleife) 寫下的電動車最速成績，另世人對賽車電氣化的實力刮目相看，不過，當時EV P001創下的7分47秒794最速成績又要被打破了，但好在不是出自別家勁敵，而是在近日由後繼車款EV P002改寫最速紀錄，飆出的7分22秒329成績更是一舉將之前紀錄削去近25秒，可見Toyota不僅是打造一般節能乘用車上展現實力，於賽車電氣化的道路上也是有所斬獲。
 | | | 近日TMG宣布電動賽車EV P002以7分22秒329的成績，重新改寫2011年前款車型EV P001寫下的紐柏林最速紀錄。 |
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事實上搭載Toyota新研發高性能電力驅動系統的EV P002，並不是首度在世界車壇中闖出名號，早在幾個月前落幕的派克峰國際爬山賽 (Pikes Peak International Hill Climb) 當中，EV P002不僅是最後擠進整體成績的前10名當中，更以10分15秒380的成績重新改寫電動車於此項賽事的紀錄，一鳴驚人。而完成國際賽事挑戰後，EV P002當然也轉戰老大哥曾經挑戰過的綠色地獄，並交由與去年相同的車手Jochen Krumbach 再次奔馳於紐柏林賽道中。
 | | | 幾個月前落幕的派克峰國際爬山賽當中，EV P002不僅是最後擠進整體成績的前10名當中，更以10分15秒380的成績重新改寫電動車於此項賽事的紀錄。 |
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場地相同與車手相同情況下，EV P002能夠寫下紀錄新高的訣竅，當然是在於賽車本身的進化。而本次EV P002仍採用相同的Radical SR3系列車架，動力系統依然為後軸的兩具電動馬達所構成，只不過最大輸出功率從原本的280kW (約為375匹最大馬力) ，一舉調漲至350kW (約為476匹馬力) ，讓極速從原本的每小時240公里進步至255公里，成為本次單圈成績能夠大幅進步的主要原因。
 | | | 本次EV P002仍採用相同的Radical SR3系列車架，動力系統依然為後軸的兩具電動馬達所構成，只不過最大輸出功率從原本的280kW一舉調漲至350kW。 |
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電動賽車技術突破，首度採用DC快速充電系統
而另外讓人感到興趣的部分，即是TMG聲稱EV P002上運用的DC直流電快速充電系統 (TMG Quick Charger) 。該充電系統乃是TMG與Schneider Electric施耐得電機共同開發，並透過名為EVlink的充電科技，讓EV P002能夠直接從裝載於後援車輛中的電池，直接獲取電力進行充電，如此一來便解決的電動車需要額外充電設施的不便，對於需要四處征戰的賽車來說可謂相當便利。另外讓TMG更加滿意的是，僅只需要一個晚上即可將EV P002上容量42kWh的鋰離子電池充滿，並且擁有足夠的穩定性讓EV P002奔馳於賽道當中。
 | | | 透過與Schneider Electric共同開發的快速充電系統，僅只需要一個晚上即可將EV P002上容量42kWh的鋰離子電池充滿，並且擁有足夠的穩定性讓EV P002奔馳於賽道當中。 |
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TMG電機部門總經理Ludwig Zeller 表示，自從去年由EV P001寫下紀錄之後，仍持續開發性能更強、續航力更高的電動賽車。如今EV P002重新改寫紀錄正意味著TMG一年的努力有所成果，而除了性能之外更加驗證了快速充電系統的可靠性以及機動性，對於賽車電氣化的未來發展可謂是一大突破。
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