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[F1專欄] F1季中試車行程引發爭議 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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巴林站結束之後，F1車隊返回了歐洲大本營，在歐洲大陸的賽事開始之前、各參賽隊伍有機會在義大利中部的Mugello賽道進行本季唯一的一次賽季中車輛測試行程，這也是自從2008年FIA大力提倡「縮減比賽預算」以來，第一次恢復季中車輛測試活動。由於有機會在總結本季前四站比賽的經驗之後測試改良套件，因此除了HRT車隊之外的其餘11支比賽隊伍都選擇參與測試。不過在為期三天的測試結束後，許多車隊都認為除了Ferrari車隊之外，其他隊伍在這次測試的收穫並不大。
 | | | 在歐洲大陸的賽事開始之前、各參賽隊伍有機會在義大利中部的Mugello賽道進行本季唯一的一次賽季中車輛測試行程。 |
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在2008年之前的F1賽季中會舉行多次季中測試活動，但由於每次的成本並不亞於參加一場分站比賽，為了降低各隊的負擔，2011年的全年的測試里程已縮減到1萬5000公里並完全禁止季中測試活動（比賽週週五的測試活動除外）。在2008年以來的首次季中測試結束之後，不少F1車隊都認為沒必要來到義大利增加不必要的開支，多數認為所付出的費用與得到的價值不成正比。
 | | | Red Bull車隊領隊Christian Horner表示實話說他們覺得沒必要非得來這裡。 |
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Red Bull車隊領隊Christian Horner就表示：「這裡的風景很美、食物也很棒，但是我們花了很多錢，實話說我們覺得沒必要非得來這裡。當然每一次的測試時間都有其意義，不過季中測試是否要恢復是個大議題，在你審視這次測試的花費之後，就知道我們完成的里程數其實是分站比賽的三倍。倘若你將節約比賽預算作為目標，那意味著任何車隊在這次測試中都是輸家，我們應該思考這樣的測試還有存在的必要？」。
Lotus車隊領隊Eric Boullier也把這次試車活動視為「不是必需的花費」：「如果讓我們選擇，那我們就會對測試說不，當然如果是目前處境艱難的隊伍來說，這是一個趕上其他對手的好機會，我豪不懷疑Ferrari車隊贊成這次測試，總體而言我們認為季中測試沒意義，還不如增加二月份的測試機會，不過我相信有些車隊會支持季中測試，他們希望在賽道上花費時間對賽車進行升級，但對擁有競爭力賽車的隊伍則沒有意義」。
Ferrari車隊一直以來都支持季中測試，西班牙車王Fernando Alonso甚至表達了希望更多測試機會的觀點。另一個問題是本次測試場地的選擇，Mugello賽道一直都不是F1比賽場地，因此除了Ferrari車隊之外、其他隊伍都沒有太多過去的數據能進行比對，這條5.28公里長的賽道對於今日的F1賽車來說過於危險、其實更適合動力較小的賽車。
 | | | 由於先前的設計缺失，Ferrari車隊前幾站的單圈成績約落後對手0.8秒。 |
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2012年賽季的前四站賽事可謂十分精彩，四個分站冠軍分別被四支不同的車隊獲得，而去年的冠軍車隊Red Bull則一直到上一站才有機會暢飲冠軍香檳。從本季前四站的排位以及正式比賽來看，MP4-27賽車在速度上要稍稍領先RB8賽車，MGP W03賽車在長直線加速道的比賽場地則有明顯的競爭優勢，而Ferrari車隊的表現讓人失望（單圈約落後0.8秒），最近兩三站恐怕不能指望F2012賽車能夠脫胎換骨，不過西班牙車王Fernando Alonso卻憑著一己之力在力挽狂瀾，除了保住今年角逐世界冠軍的機率、也加大了本季F1賽事的可看性。
趕在歐洲大陸的比賽開始之前，Ferrari車隊在週四的測試活動啟用了首批大幅升級套件，科技團隊替F2012賽車換上了全新設計的排氣口和尾部空力套件。雖然新設計中仍然留有散熱器出風口、但尺寸已經縮小，車腰（Coke bottle）的設計也有明顯改變，預料車尾設計的改變能夠提升單圈成績達到0.2至0.3秒之多。在最後一天測試的結果中，Fernando Alonso所駕駛的F2012賽車最快單圈成績落後前方的Red Bull賽車僅0.3秒，這似乎是一個好的開始。
 | | | 在最後一天測試的結果中，Fernando Alonso所駕駛的F2012賽車最快單圈成績落後前方的Red Bull賽車僅0.3秒。 |
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西班牙車王表示更多的改良套件會在加拿大站和歐洲站持續推出：「在前幾站比賽中，我們在排位賽的單圈成績落後了0.8至0.9秒，現在我們必須縮小差距，馬上要開始的西班牙站是第一步，但我們也知道在Barcelona賽道我們不可能奇跡般的拿下桿位。加拿大站是第二步，歐洲站則是第三步，如果我們還想角逐世界冠軍，那我們就不能再以進入超級排位賽為目標」。
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