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[F1專欄]退出FOTA背後的利益之爭 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2011年賽季結束後，F1賽壇的焦點集中在新版本「Concerdo Agreement」的細節以及目的在約束車隊開支的資源限制協議 (RRA) ，但由於F1車隊之間的歧見過大，上週末Ferrari與Red Bull車隊都證實已通知FOTA組織決定退出。目前兩隊都拒絕對外界透露退出的真正的原因，而包括Ferrari、McLaren、Red Bull及Mercedes GP車隊在內的F1勁旅已決定將於兩週內集會並希望能及時化解歧見。
 | | | Ferrari車廠總裁Luca di Montezemolo同意F1賽事不能再回到21世紀初期那樣極端昂貴開支的年代，但是也不能像現在這樣甚至無法給年輕車手提供試駕機會，尤其是考量到該隊正在擴大自己的Ferrari青年車手培育系統。 |
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FOTA是F1參賽隊伍自發形成的組織，成立之初的目的是為了對抗F1比賽及科技規則的制定者FIA和F1老大Bernie Ecclestone。但近兩個月F1車隊領隊們對兩份將影響未來數年F1賽壇的競爭態勢的協議：新版本「Concerdo Agreement」以及目的在約束車隊開支的資源限制協議(RRA)無法達成共識。這導致Ferrari與Red Bull車隊決定退出FOTA以表達自身反對其他車隊提出資源限制協議(RRA)的態度。事實上FOTA領隊會議在巴西站週末的緊急會議仍無法就就RRA協議細節達成共識，而當時Ferrari與Red Bull車隊就威脅退出組織，兩支車隊也在隔週透過書面付諸行動。FOTA的發言人也於日前證實有兩支車隊決定退出，但沒有指明具體是哪兩支隊伍。
在證實退出FOTA之後，Ferrari車隊在官方聲明中表示這是一個「艱難的決定」，並再次強調長期以來該隊希望限制空氣動力套件發展和增加試車機會的立場。Ferrari車廠總裁Luca di Montezemolo同意F1賽事不能再回到21世紀初期那樣極端昂貴開支的年代，但是也不能像現在這樣甚至無法給年輕車手提供試駕機會，尤其是考量到該隊正在擴大自己的Ferrari青年車手培育系統，過去Luca di Montezemolo也多次強調他對當今F1賽事不滿意的兩點在於F1賽車高達90%的車輛性能都是由空氣動力學效率所決定，另一個問題是F1是目前唯一不允許練習的運動賽事。在聲明中Ferrari車隊強調未來將繼續和其他車隊合作制定RRA協定，並讓這項運動更人性化、更接近普羅大眾與贊助商。
 | | | 由於擁有私人測試場地，Ferrari車隊一直希望能夠解除車輛測試限制。 |
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相較於Ferrari車隊的高調，Red Bull車隊顯然不願在退出FOTA一事上著墨太多，該隊僅在官方聲明中確認提交了退出FOTA的申請，同時承諾將繼續為縮減F1參賽預算尋找解決方案。考量到Red Bull車隊與Toro Rosso車隊的姊妹關係，外界一度揣測是否與「二手賽車」相關規定有關？2011年10月底F1車隊在瑞士日內瓦召開領隊會議，除了討論三支F1車隊提出的更名申請之外，部分F1車隊之間的科技合作也是另一個討論主題，幾支中小型車隊希望新版本的「Concerdo Agreement」能夠放寬車隊之間科技合作的限制(例如Force India車隊希望能與McLaren車隊之間加大合作)，這意味著「二手賽車」及「第三賽車」可能以其他方式變相出現，目前外界僅知道Mercedes GP車隊表示反對意見，而Ferrari車隊表示支持
 | | | 相較於Ferrari車隊的高調，Red Bull車隊顯然不願在退出FOTA一事上著墨太多，該隊僅在官方聲明中確認提交了退出FOTA的申請。 |
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事實上新版本「Concerdo Agreement」的細節也包括各隊年度F1商業利益分成的公式，關於這點Red Bull與Ferrari車隊之間的態度也有分歧。雖然今年最終僅位居年度第3位，所獲得的積分更比Red Bull車隊少了275分之多。但Ferrari車隊的年度F1商業利益分成仍是F1車隊中的榜首，這多數要歸功於Bernie Ecclestone所制訂的複雜架構！2010年F1總商業利益約為10億美元、其中讓各比賽隊伍分享的利益為6.58億美元，2011年全球經濟遭遇停滯，F1車隊分享的總利益預料僅微幅成長至6.91億美元。這筆錢必須先扣減一筆給Ferrari車隊的「歷史貢獻特別獎金」1730萬美元（2004年Bernie Ecclestone承諾的特別條款），而紅軍今年還可獲得「歷史戰績特別獎金」1600萬美元、還有3100萬美元的車隊均分獎金（前10支隊伍均等分配）及年度第三名分得的4030萬美元激勵獎金(此部分依各隊年度排名高低而不同)，總計今年底Ferrari車隊可入帳超過1億美元，甚至超過Red Bull車隊(推估可分得9310萬美元)及McLaren車隊(推估可分得8480萬美元)。紅軍每年都可坐享高額的「歷史貢獻特別獎金」已經引發包括Red Bull車隊在內的其他F1新勢力的不滿，未來F1商業利益的分享方式也可能有所改變。
 | | | 儘管今年締造了足以寫入歷史的成績，Red Bull車隊的年終F1商業利益分成仍不及Ferrari車隊。 |
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