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西班牙老將Pedro de la Rosa宣布加盟HRT車隊 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2011年賽季尚未結束，HRT車隊已經確定了一位2012年賽季的比賽車手：高齡40歲的西班牙老將Pedro de la Rosa將再次征戰F1賽事，他已經與同樣來自西班牙的HRT車隊簽約兩年。
 | | | 重返F1賽道內的強烈欲望是edro de la Rosa復出的重要原因。 |
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40歲的Pedro de la Rosa絕非新人車手，更有超過85場的F1比賽經驗。2004年以來他在McLaren車隊長期擔任專任測試車手，對銀箭賽車的開發貢獻卓著。長期擔任McLaren車隊測試車手讓Pedro de la Rosa擁有對於F1勁旅的運作方式與車輛設計有豐富的知識，而這正是F1新軍HRT車隊所需要的。外界擔心西班牙老將長年未參賽的是否能在短期內適應F1比賽的強度？但最近兩年Pedro de la Rosa都曾參加過F1分站比賽、估計適應賽事問題並不大。
 | | | 40歲的Pedro de la Rosa絕非新人車手，更有超過85場的F1比賽經驗。2004年以來他在McLaren車隊長期擔任專任測試車手，對銀箭賽車的開發貢獻卓著。 |
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這是我運動職業生涯中非常重要的一步，也是我做過的最深思熟慮的決定之一」Pedro de la Rosa在聲明中繼續說：「我豐富的經驗是一大優勢，迎接這個新挑戰對我來說也是很大的鼓勵，有三個原因讓我做出重回F1賽道的決定：「第一是我渴望重返F1賽道內的強烈欲望、第二是HRT是一支西班牙隊伍的事實，以及瞭解到前西班牙籍F1車手Luis Perez-Sala是車隊顧問」。
不像大多數的車手，Pedro de la Rosa從歐洲無線搖控賽車開始了自己的職業生涯，並在1983年-1987年間獲得兩次歐洲無線搖控賽車系列賽冠軍。1998年de la Rosa有機會成為Jordan車隊的試車手。次年他加入了Arrows車隊並在賽季中獲得一分積分，這個積分來自於澳洲站。2000年de la Rosa的表現有所進步：他在Hockenheim賽道和Nordschleife賽道各獲一分積分。不過由於在兩個賽季中沒有更突出表現，他在2001年賽季開始前被車隊捨棄，接著在加盟Prost車隊試車一段很短的時間後de la Rosa轉而效力Jaguar車隊擔任試車手，但不久便從4月29日的西班牙站開始頂替Luciano Burti出任正式車手參加賽季餘下的比賽，當年他在總共13站獲得中獲得3分積分。在接下來的兩年中de la Rosa一直留在Jaguar車隊與隊友Eddie Irvine搭檔。由於Pedro de la Rosa在2002賽季沒有拿下積分而無緣繼續效力Jaguar車隊，這一年Eddie Irvine也退役離開了車隊。在2003年至2009年擔任McLaren車隊測試車手的過程中，Pedro de la Rosa曾多次以替補車手的身份代表McLaren車隊參賽，包括2006年年中頂替突然離隊的Juan Montoya。
 | | | 2009年底Pedro de la Rosa宣布與Sauber車隊簽約成為正式車手並代表該隊參加2010年賽季的比賽。 |
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2009年底Pedro de la Rosa宣布與Sauber車隊簽約成為正式車手並代表該隊參加2010年賽季的比賽。不過在14站比賽之後他又被德國老將Nick Heidfeld所取代，在短暫擔任過Pirelli輪胎廠官方試車手之後，Pedro de la Rosa又重回McLaren車隊。2011年Pedro de la Rosa仍有一次參加F1比賽的機會：加拿大站他頂替Sauber車隊受傷的車手Sergio Perez出賽。在得知Pedro de la Rosa的新計畫之後，McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh也在第一時刻表示了車隊對他過去所做貢獻的感謝、並祝福他明年獲得佳績。
 | | | 在短暫擔任過Pirelli輪胎廠官方試車手之後，Pedro de la Rosa又重回McLaren車隊。 |
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成軍已經兩年的HRT車隊並未給車迷帶來太多深刻的印象，原名為「Campos F1」的新軍在2010年賽季開始前宣佈更改以「HRT車隊」(Hispania Racing F1 Team縮寫) 參賽，主要原因是西班牙富商Jose Ramon Carabante收購了Campos Meta車隊多數股權，以幫助這支命運多舛的F1新軍轉危為安。Hispania Racing F1 Team是以Carabante所有的其中一家企業——Grupo Hispania來命名。去年巴林站F110賽車出現在賽道上，該隊的務實目標就是2011年仍然能續留F1賽道、這點他們做到了。雖然2010年賽季以零積分收尾，但這支幾乎沒有賽季中幾乎沒有推出任何改良版賽車的隊伍竟然沒有遙遙落後、其實也算是個令人欣慰的成績。有了科技總監Geoff Willis (前任BAR車隊科技總監) 的努力，2011年賽季的比賽車輛F111外表看起來包含了更多F1勁旅的空力設計元素，加上來自於Williams車隊提供的變速箱。本季HRT車隊仍然一分未得、隨著科技總監Geoff Willis跳槽加盟Mercedes GP車隊，預料該隊明年依然有一番苦戰。
 | | | 本季HRT車隊仍然一分未得、隨著科技總監Geoff Willis跳槽加盟Mercedes GP車隊，預料該隊明年依然有一番苦戰。 |
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