上個週末，正當世界各地迎接母親節道來得同時，除了於土耳其Istanbul賽道舉行的2011年F1土耳其大獎賽外，喜愛耐久賽事的車迷們，焦點則是所定在比利時的Spa-Francorchamps賽道，因為2011年Le Mans洲際盃 (Intercontinental Le Mans Cup，ILMC) 第二站比賽、也是被視作Le Mans 24小時耐久賽前哨戰的Spa-Francorchamps 1,000公里耐久賽正熱烈開展。經過將近6個小時、1,000公里的競爭後，在排位賽失利的Peugeot陣營卻一展強勢，包辦冠亞軍完賽，推出R18 TDI參賽的Audi陣營最佳名次僅僅只有第三名。
 |  | | 上個週末除了於土耳其Istanbul賽道舉行的2011年F1土耳其大獎賽外，被視作Le Mans 24小時耐久賽前哨戰的Spa-Francorchamps 1,000公里耐久賽也正熱烈開展。 |
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自Le Mans公辦賽前測試Audi R18 TDI首度亮相賽道以來，便展現了壓倒Peugeot 908的速度，不僅於公辦賽前測試中奪得頭籌，於Spa-Francorchamps 1,000公里耐久賽的排位賽中，也展現技壓Peugeot 908的速度，以包辦前三位的姿態佔據起跑的前三順位。受到排位賽尾聲的紅旗影響，Peugeot陣營最優異的表現僅是以舊款908 HDi FAP賽車作出的第4名；Peugeot廠隊最優異的名次則是7號908賽車作出的第12名成績，其中8號908賽車更未在排位賽中留下成績，而必須以敬陪末座的48位起跑。
正賽開始，豬羊變色
不過，當正賽起跑Peugeot陣營便像是討回公道一般，極力向前挺進。第12位出發的7號賽車，在第一圈結束前已經殺上第3；第17位出發的9號賽車則是一路挺進至第4位；第48位起跑的8號908賽車更是驚人，在第一圈結束時已經超越38輛賽車，進佔至第9位的位置。
 | | | 正賽開始佔據頭三位的Audi R18 TDI雖然順利帶開，不過從後段起跑的3輛Peugeot 908賽車卻急起直追。 |
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 | | | 從敬陪末座的48位起跑的8號賽車，在第一圈時便進佔38個位置，搶到第9位。 |
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隨後，Peugeot更步步進逼在排位賽中包辦前三名的Audi R18 TDI，而Audi陣營更因為幾起事故的影響，失去原先的領先位置。讓Peugeot陣營的三輛908賽車佔據前三名達2.5小時之久。若非Pedro Lamy所駕駛的9號賽車在賽事尾聲衝出賽道，進而導致右前懸吊損壞，不得不進入維修站修復賽車，最後只能以第8名的成績完賽，讓原先包辦頒獎台的大業在最後破滅。
 | | | Pedro Lamy所駕駛的9號賽車在賽事尾聲衝出賽道，進而導致賽車右前懸掛受損，讓Peugeot包辦頒獎台的大業破滅。 |
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儘管9號Peugeot 908賽車在最後因為賽車損壞的緣故，失去站上頒獎台的機會，不過在賽事中表現強勢的Peugeot陣營，仍以7號與8號908賽車搶下了頒獎台最頂端的兩個位置，同時寫下了Peugeot在Spa-Francorchamps 1,000公里耐久賽的5連勝。Audi陣營的3輛R18 TDI則是包辦第3至第5名。在Audi陣營推出新賽車應戰後，在LMP1組別中，仍然呈現Peugeot與Audi兩大陣營割據的局面。
 | | | 以冠亞軍完賽的Peugeot，寫下了Spa-Francorchamps 1,000公里耐久賽五連霸的成績。 |
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