 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
前F1車手在NASCAR系列賽取得不俗成績 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀23,245次 |
|
|
在F1暑休期間，其他車輛運動賽事仍在激烈舉行，尤其是大西洋對岸的NASCAR北美房車賽。距離決定今年冠軍得主的NASCAR季後賽僅剩下5場賽事，有志年度冠軍的車手都把握最後機會全力衝刺，希望能夠擠入前10個有機會角逐年度冠軍的名額。有趣的是，上週末在紐約州Watkins Glen賽道舉行的NASCAR分站賽事中，幾位擁有F1資歷的車手都有不俗表現！
 | | | 有別於傳統的橢圓賽道，上週末的NASCAR分站比賽選在傳統賽道Watkins Glen舉行。 |
|
對於資深F1車迷來說，紐約州Watkins Glen賽道並不陌生，過去美國站GP大賽也曾於此舉行。有別於傳統的橢圓賽道，上週末的NASCAR分站比賽選在傳統賽道Watkins Glen舉行。過去擁有豐富傳統賽道比賽經驗的F1車手或多或少擁有競爭優勢，本週末的比賽也證實這個觀點：在週六舉行的Zippo 200英哩大獎賽中，兩位前F1車手雙雙擠入前10位 (Nelson Piquet第7位完賽、Jacques Villeneuve第8位完賽) ，哥倫比亞車手Juan Pablo Montoya更勇奪週日比賽冠軍，這場勝利讓他進帳24.7萬美元的獎金。
010年7月初，現任FIA主席Jean Todt低調的前往美國佛羅里達州。此行他的目的並不是去度假，而是向全美最成功的賽車運動 (從商業角度看，也是世界上最成功的賽車運動) NASCAR (全美房車賽) 取經學習。雖然F1賽事的全球知名度遠高於NASCAR、但周邊商業利益與獲利能力卻不在同一個水平。
 | | | NASCAR系列賽事受到美國車迷的極度喜愛，更有非常高的商業價值。 |
|
Jean Todt在哪些方面有迫切的需要師法他的美國同行？過去NASCAR參賽車手仍以美國本土車手為主，不像美國的單座方程式系列賽，NASCAR賽事鮮少有歐洲車手或過去擁有F1資歷的車手參加。近年來由於Red Bull車隊參加NASCAR賽事，幾位過去F1車迷熟悉的車手如Scott Speed、Juan Pablo Montoya及Jacques Villeneuve出現在NASCAR賽道內，但由於這項比賽激烈的操駕風格 (與其他車輛碰撞稀鬆平常) ，F1車手需要較長的時間才能適應。上週日的勝利僅是Juan Pablo Montoya在NASCAR系列賽生涯的第2個分站冠軍，距離他上一場勝利更間隔了113站之久。兩週前Juan Pablo Montoya在Indianapolis賽道原本也有極大希望取勝，最後卻因為車隊的決策錯誤而與冠軍擦身而過。
在開始自己的F1生涯之前，Juan Pablo Montoya已在北美單座系列賽CART取得優異成績，他也一度被評價為具備世界冠軍實力的潛力股，但他口無遮攔的個性和缺乏控制的壞脾氣可說毀了他的F1生涯。2003年Montoya效力Williams車隊時就看隊友Ralf Schumacher極其不順眼，當年法國站GP大賽由小舒奪冠，Montoya在冷車那一圈在無線電中對車隊叫囂，罵車隊是「狗屎」，科技總監Sam Michael憤而回應：「不、Juan，你才是狗屎！」，這件事直接導致Montoya轉而投效McLaren車隊，但披上McLaren戰袍後的他完全沒有吸取先前的教訓，數度與車隊展開口水戰，攻擊車隊偏袒Kimi Raikkonen，導致雙方關係陷入冰點。2006年包括McLaren在內的所有F1車隊都沒有與這位壞脾氣車手合作的意思，在隊友Raikkonen風光投向Ferrari之際，Montoya卻只能黯然轉戰NASCAR北美房車賽，讓不少賽壇人士不甚唏噓。事實上Williams車隊老闆Frank Williams極其賞識Juan Montoya，但最後仍得放棄他。想成為世界冠軍除了靠自己的駕駛技術外，更要全隊上下的全力支持。
 | | | 上週日的勝利僅是Juan Pablo Montoya在NASCAR系列賽生涯的第2個分站冠軍，距離他上一場勝利更間隔了113站之久。 |
|
重回北美車輛賽事後，Juan Pablo Montoya的出現增加了NASCAR系列賽在南美洲的曝光程度，他也寫下了多項紀錄：包括NASCAR歷史中首位獲得勝利的西班牙語車手、也是自2001年加拿大車手Ron Fellows之後首位獲得NASCAR Busch系列賽分站冠軍的非美國籍車手。更特殊的是，Juan Pablo Montoya成為在F1、CART和NASCAR系列賽都獲得分站勝利的罕見車手。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
