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5/21/2010
Mercedes車隊放棄摩納哥站上訴權利
記者/Hunter Hsu 本文已被閱讀18,640次
沒有人對摩納哥站的冠軍結果有任何懷疑,但第6位究竟該不該是德國車王Michael Schumacher卻引起軒然大波。摩納哥站結束前在最後一圈超越Fernando Alonso的Michael Schumacher本以為8分穩穩到手,不過德國車王第6位的位置還沒坐熱,就巧合的就被過去可能存在心結、正好本場比賽擔任大會裁判的Damon Hill宣布處份:比賽結束後大會宣布Schumacher由於判「超車違規」而判處加時20秒,這相當於通過一次維修區的時間,最終他的比賽名次也從第6位滑落到空手而回的第12位。這賽季本來就跑得火氣相當大的Schumacher一度宣稱他將向FIA提出上訴,不過。在經過仔細研究後,Mercedes車隊已決定放棄對摩納哥站裁判對Schumacher的判罰提出上訴的權利,而FIA在瞭解事情經過後,也已承諾將對現有規則中可能導致衝突或歧義的部分進行澄清。

由於過去F1賽事在安全車帶領下結束的頻率很低,這個判決很快引起了許多人的關注。

摩納哥站比賽結束前進場的安全車在最後一圈進入維修區、避免成為率先衝線的車輛。此時Michael Schumacher立即在入彎時超越當時輪胎抓地力所剩無多的Alonso並上升到第6位。做出超車決定的主因來自Schumacher和Mercedes車隊領隊Ross Brawn太過相信自己的經驗。比賽結束後轉播單位對這個鏡頭進行多次重播,似乎肯定了這次超車的精彩程度。但此時大會裁判則正在研究車王的行為是否違規?之後Hill引據2010年F1運動規則第40.13章節內容:「如果比賽在安全車在場上並在最後一圈進入維修後時結束,所有賽車將按照正常、沒有超車的狀態通過終點線」。不過Ross Brawn卻有不同看法,他認為當時賽事並不是在安全車引領下結束,雙方就此存在了歧見。Mercedes車隊發出的聲明中指出當時該隊認為超車屬於合法的原因來自於2010年F1運動規則中稱安全車狀態消除後,賽車可以在比賽恢復後超車,而當時賽會也確實發佈了「安全車退出」和「比賽恢復」的通知。

最樂見Mercedes車隊放棄上訴結果就是被還回第6位的西班牙車王Fernando Alonso。

由於過去F1賽事在安全車帶領下結束的頻率很低,這個判決很快引起了許多人的關注。巧合的是這次處罰的是Michael Schumacher,而判罰的又是過去與他關係並不好的前英國F1世界冠軍Damon Hill,這又讓外界想入非非。談起Damon Hill與Michael Schumacher兩人之間的恩怨要追溯到1994年賽季的閉幕戰,在Ayrton Senna意外身亡之後,當年的世界冠軍將在這兩人之中產生。令人爭議的是比賽過程中Schumacher的賽車失控、最終戲劇性的和Damon Hill撞車而雙雙退賽。最終Schumacher就以些微擊敗Hill拿到個人生涯第一個世界冠軍,賽後Hill公開表示Schumacher沒有運動家精神,更影射FIA袒護車王。

巧合的是這次處罰的是Michael Schumacher,而判罰的又是過去與他關係並不好的前英國F1世界冠軍Damon Hill,這又讓外界想入非非。

縱使在1996年Damon Hill也拿下世界冠軍後,這位英國世界冠軍仍不斷把握機會批評Schumi與他當時效力的Ferrari車隊。2002年前世界冠軍Damon Hill在接受BBC電台訪問的時候批評Ferrari車隊操縱比賽的態度,他認為這樣嚴重地傷害了F1比賽的形象!同時他也表示反對Mosley提出的方案裡面的部分條款、認為這也有操縱比賽之嫌。這位1996年的世界冠軍當時對記者說:「在過去很長的時間中F1比賽一直在『嚴謹的車輛競技』與『馬戲團般的比賽過程』之間的界線遊走,但是大家欣賞F1比賽的時間越久就越能看出來比賽是不是真的?要欺騙觀眾的眼睛越來越不容易」。在摩納哥站做出判罰後,Damon Hill也意有所指地說:「希望FIA能抓住Schumacher復出的機會,證明其執法公正」,一副要把過去10幾年的委屈一次要回的態度。針對外界的懷疑,Hill還覺得自己受到委屈,他相信自己的行為絕對稱職,但還是收到了一些指責我態度不中立的郵件。

經過了幾天的研究後,Mercedes車隊最終決定放棄對摩納哥站判罰的上訴,並表示他們完全支持由前F1車手充當比賽裁判的做法,並對此事專業、公正並恰當的處理方式絕對滿意,而FIA也同意在下一次會議中討論具有爭議的40.13章節。最樂見這個結果就是被還回第6位的西班牙車王Fernando Alonso,他理所當然的大力擁護Hill的判決:「當時車隊告知我不能超車,所以當我看到Schumacher的行為時就知道他會受到處罰」。