 |
|
|
|
|
|
|
US F1車隊可能缺席本季前4站比賽 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀19,039次 |
|
|
距離2010年F1賽季拉開序幕已經不到一個月，在各隊積極準備新賽季和新戰車的關鍵時刻，卻仍有兩支隊伍進度落後、狀況岌岌可危。眼看賽季就要開始，巴林站參賽的車隊和車手名單仍無法確定。US F1車隊繼Campos車隊之後陷入財務危機，已對媒體透露可能無法參加前四站比賽；而隔岸觀火的Stefan GP車隊雖然沒有今年的參賽權，卻信心滿滿的發表賽車，他們的算盤是等前述兩支車隊中任何一支退出之後趁虛而入。
 | | | 海外媒體日前披露US F1車隊領隊Ken Anderson已向《紐約時報》坦言車隊正陷入財政危機。 |
|
美國F1車隊 (Team USF1) 也不容樂觀是由美國籍的賽車設計師Ken Anderson和前Williams車隊經理、現任美國Speed電視台F1節目評論員的Peter Windsor一起創建。該隊打出「美國製造」的口號。不但車隊總部設於美國本土、也使用美國籍車手參與比賽。但該隊目前在比賽車手、賽車設計及贊助商尋找三方面進度都嚴重落後，目前僅證實簽下阿根廷車手Jose Maria Lopez。日前更有消息指出該隊正在出售車隊總部的物業，雖然可能是因為車隊擴充而必須尋找更的車隊總部，但地處美國的確成為這支新軍尋找車手、贊助商與科技團隊成員的一大阻力。
海外媒體日前披露US F1車隊領隊Ken Anderson已向《紐約時報》坦言車隊正陷入財政危機，他們希望能以缺席前四站的方式解決當前的困難。「我們正在與FIA商談我們能缺席多少場分站比賽」Ken Anderson在接受《紐約時報》採訪時表示。他還透露雖然「Concorde Agreement協議」最多允許車隊缺席最多三場分站賽事，但FIA似乎願意支持US F1車隊並給予特准。Anderson證實他們正在等待FIA主席Jean Todt的答覆：「最理想的情況是我們缺席本季最初的四站而在西班牙站首次參賽。」
 | | | 新車隊的參賽狀況考驗新上任FIA主席Todt的智慧。 |
|
由於新版「Concorde Agreement協議」並未對外公開，目前僅能從過去F1參賽隊伍缺席的個案來替未來進行預測。過去F1車隊共同簽訂的「Concorde Agreement協議」錯過比賽將施予嚴重的處罰、最嚴重的話將喪失參加F1比賽及相關 (分享周邊商業利益) 權利，連續錯過兩站比賽過去20多年來僅發生過一次 (2002年Arrows車隊)，當時FIA為了保護Arrows車隊的200多名員工暫時不做出裁決，最終該隊仍因財務困境而於當季末宣布破產。由此案例判斷，新隊伍最後的命運很大還是取決於FIA的態度。
Ken Anderson表示FIA如果拒絕US F1車隊的請求，該隊可能只有破產一途：「任何結局都有可能，我們希望能夠得到幫助，這只是漫漫長路中的第一個困難」。Ken Anderson認為迅速得到FIA主席的答覆將有利於車隊爭取贊助商，對於阿根廷車手Jose Maria Lopez可能轉簽其他車隊的傳言，Anderson也澄清Lopez在2010賽季將為該隊出賽，他同時還否認了YouTube創始人Chad Hurley可能從車隊撤資，以及競技主管Peter Windsor將離開車隊的傳聞。
 | | | 1997年F1世界冠軍Jacques Villeneuve正積極爭取復出。 |
|
看到US F1車隊正焦頭爛額，Stefan GP車隊或許有點幸災樂禍。2月19日，Stefan GP該隊發表了本季的新戰車SF01，儘管這支收購了前Toyota F1車隊大部分資產的塞爾維亞隊伍還仍未獲得2010年F1參賽權。去年底、來自塞爾維亞的富豪Stefanovicv收購了前Toyota F1車隊資產並成了Stefan GP車隊。
由於車隊成立時間太晚，他們無法獲得FIA給予2010年F1錦標賽參賽資格。不過Stefan車隊並未就此善罷甘休，反而積極籌備參賽並伺機爭取其他新隊伍的參賽權。Stefanovicv透露他的隊伍已經招募近60位員工，包括過去效力Toyota車隊的員工，現在他正等待FIA給予該隊參賽資格。英國媒體披露Stefan車隊已經簽下上季效力Williams車隊的日本車手中島一貴，另一位車手很可能是1997年F1世界冠軍Jacques Villeneuve。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
