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導航判讀零失誤，台灣志工號順利完成5~6賽段 |
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達卡賽事的各個賽段絕對只會愈來愈難，在達卡沒有所謂倒吃甘蔗，只有一關關的考驗不斷等著每位選手。而在順利通過前四段賽事的考驗，星城車隊台灣志工號同樣也順利的完成了五、六段的賽事，但這兩天的劇情張力同樣不亞於前幾天的賽段！
從阿根廷進入智利，所有車手準備通過阿塔卡馬沙漠繼續完成第五賽段共483公里長的路程，由於早年的阿塔卡馬沙漠核心區域盛產金、銅等礦物，因此吸引不少礦物公司前來探鑽與開發，而開發過後所留下的許多坑洞，並且整個賽段得越過三座海拔3,000公尺的山頭，一旦陷在裡頭，救援不易，所以在當地有「死亡地帶」之稱，也成了達卡賽事車手們的參賽惡夢。
 | | | 星城車隊在驚險中以精準零失誤的導航判讀完成橫越智利沙漠的挑戰，更以不屈不撓的精神順利完成前六段賽事，還成為其他車隊的最佳救援英雄。 |
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當賽事的進行陸續傳來退賽與車禍斷腿的消息，摩托車組今年一開賽就先聲奪人的Casteu佳士德 (No.3)，他本來一路保持在三、四位，最後卻在賽段結束前的395公里處跌了一大跤，摔出了今年賽事的行列。汽車組的戰況同樣慘烈，原本在總排名上一路領先的三屆Dakar冠軍Peterhanselt彼得韓索 (No. 301)，今天在135公里度變速箱故障，花了50分才勉強修復上路，但他的BMW X3經過這一折騰已經元氣大傷，一路上跑跑停停，最後耽誤了大約2小時才完成賽段，這次凸槌也把BMW車隊和這位Dakar老手的奪冠希望幾乎完全消滅。因為彼得韓索中箭落馬，前WRC冠軍車手Sainz聖茲趁勢扶正，目前在汽車組排名第一，Al-Attiyah奧拉提雅第二，米勒第三，前三名都是福斯車手。
卡車組，已經由「沙皇」Chagin查京稱霸四天，然出現了個有點了無新意的變化，因為超前上來的是這幾天都一直緊跟在查京後面的KAMAZ隊友Kabirov卡比洛夫，而且僅以19秒的差距小勝，其他人則遠遠落在這俄羅斯二人組的後面。而台灣星城車隊台灣志工號則再次循小心求穩的策略完成賽事，儘管回到營地時間已經又是凌晨時分，但在陳和皇隊長的帶領下，台灣志工號最後仍載著星城車隊成員完成當天比賽，並再次將總排名由第38名推進至第29名。
然而在經過短暫睡眠補充體力後，星城車隊隊長陳和皇、副駕駛鄭凱仁、領航員賴正哲又趕緊展開整裝備戰的工作，畢竟相較於前一天的賽況，將於第六段進行的418公里賽程 (從Antofagasta向北跑往Iquique) 將充滿更多的考驗，除了車輛整備，領航員賴正哲更因此研讀了賽程行進路線，畢竟更難的考驗還在前方，而比賽進行至此，當初參加的361輛賽車只剩下250輛，但達卡賽事才剛走完1/3，距離成功還很遙遠。
 | | | 由於第六段賽事的前50公里路線相當紊亂，因此有許多的車手都在這條新路線上迷了路，前一天晚上積極研讀地圖瞭解路況的星城車隊領航員賴正哲，在大家忙著找路時，展現了導航零失誤的難得表現。 |
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隔天一早大會準時展開比賽，而排在第34位出發的星城車隊馬上遭遇困難，胎壓偵測管線的破裂無法及時修復，但為了不延誤出賽時間，星城車隊台灣志工號也只能硬著頭皮上場，只是這麼一折騰又讓星城車隊一度落後到第40位，而為了不讓車輛爆胎等故障影響比賽過程，星城車隊台灣志工號又採取了比前幾天更慢的比賽節奏，只求穩定完賽。
而當段比賽進入最後三公里路段，大家所面臨的是75度的大下坡，而就快順利完賽的星城車隊台灣志工號，除了胎壓偵測管線尚未修復，在最後路段還遭遇了煞車油壓管線的破裂，還好第六賽段的終點近在咫尺才沒影響比賽成績，最後星城車隊台灣志工號仍在半夜一點抵達終點。
經過了一整天的征戰，星城車隊台灣志工號本賽段算是相當早抵達終點，不過這不表示有更多的時間可以休息，在經過短暫的睡眠之後，星城車隊成員睜開雙眼就得為後續賽事而努力，同時車輛的維修與整備工作尚未完成，依舊星城車隊台灣志工號將繼續征戰達卡賽場！
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