|
|
 |
|
|
|
F1比利時站排位賽報導：Fisichella爆冷摘下桿位 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀24,223次 |
|
|
在被視為挑戰度最大的比利時Spa賽道上，F1老將的經驗值成為了重要資產。台北時間8月29日晚，2009年F1比利時站排位賽在Spa賽道舉行，經過三輪的激烈爭奪，效力Force India車隊的義大利老將Giancarlo Fisichella以黑馬之姿做出了1分46.308秒的成績，在最後時刻替車隊獲得了成軍以來的第一座桿位。Toyota車手Jarno Trulli及BMW車手Nick Heidfeld分列第2、3位，加上第4位的Rubens Barrichello，週日賽道前兩排都是「30俱樂部」的成員。
在週六上午進行的練習時段中，McLaren車隊裝上了替本站準備的空力套件，Lewis Hamilton在最後兩次練習中展現了不錯的速度。Red Bull車隊則再遇引擎危機：Mark Webber的賽車因為引擎故障不得不更換，隊友Sebastian Vettel也出於保護引擎的目的並沒有進行更多練習。Brawn GP在練習時段表現不出預料的較為低迷，不過面對低溫的Spa賽道Jenson Button仍堅信他們的賽車不會受胎溫的影響。
 | | | Spa賽道常被形容為世界上最富挑戰的賽道，它也屢屢提供了世界上最驚心動魄的比賽場景，這裡還是各隊比賽策略的表演舞台。 |
|
Spa賽道常被形容為世界上最富挑戰的賽道，它也屢屢提供了世界上最驚心動魄的比賽場景，這裡還是各隊比賽策略的表演舞台。本日排位賽開始前賽道氣溫只有攝氏15度，賽道表面為攝氏26度。Bridgestone輪胎廠為本站比賽帶來軟胎和中性胎兩種輪胎配方。2008年的比利時站週六排位賽由McLaren車手Hamilton勇奪桿位，Massa、Kovalainen、Raikkonen依次位列第2至第4位出發。
第一階段排位賽：Fisichella領先群雄
第一階段排位賽率先進場的就是最後的桿位得主Fisichella，他的首個單圈成績為1分48.386秒。比賽開始後五分鐘，大多數車手都做出單圈成績，此時排名前三位的為Timo Glock、Jarno Trulli和Nico Rosberg，這三位車手的成績都在1分47秒之內。Force India車手Adrian Sutil在第4個計時圈跑出了1分45.746的最快成績引起關注。第10分鐘時BMW車手Nick Heidfeld暫時以1分45.566秒的成績暫時領先。前一站冠軍得主Rubens Barrichello則出現一次衝出賽道的失誤。Ferrari替補車手Luca Badoe仍然墊底，今天通過第一階段的希望渺茫。
 | | | ed Bull車隊則再遇引擎危機：Mark Webber的賽車因為引擎故障不得不更換。 |
|
第一階段比賽還剩10分鐘時，處於淘汰區的是Heikki Kovalainen、Jaime Alguersuari、Romain Grosjean、Badoer和Fisichella。在最後5分鐘的衝刺時段內，Force India車手Fisichella以1分45.102秒的成績一舉從降級區上衝至榜首，隊友Sutil也高居第4位，看來今天Force India車隊狀況良好。使用偏硬中性胎的Kimi Raikkonen也上升到了第2位。Hamilton最後僅以第15名驚險過關，McLaren賽車的空氣動力性能似乎仍無法有效在高速賽道發揮。
Luca Badoer在最後一計時圈超越Vettel之後車輛失控撞上防護牆，不但導致大會出示黃旗，他的排位賽之旅也到此結束。第一階段被淘汰的五位車手分別是Toro Rosso車手Sebastien Buemi、Alguersuari，Williams車手中島一貴，Renault車手Grosjean和Ferrari車手Badoer，年輕車手們顯然在此地佔不到便宜。
第二階段排位賽：Trulli居首
Force India車隊的異軍突起讓其他F1勁旅們更加嚴陣以待，也側面顯示了今日比賽的激烈程度。第二階段排位賽一開始，14輛賽車幾乎同時衝入賽道，唯一採取不同策略的是Williams車手Nico Rosberg。直到最後6分鐘時Rosberg才離開維修區，這種賭博式策略危險性極高，Rosberg首個計時圈的成績僅為1分45.603秒，排名位居最後一位。
在Spa極低的氣溫下，輪胎很難達到工作溫度。Jarno Trulli和Robert Kubica率先突破第一階段成績。兩位Red Bull車手也緊隨其後跨將成績縮小至1分45秒以內。Renault車手Fernando Alonso在第一次嘗試時發生失誤僅排在第12位。雖然各車手紛紛刷新自己的成績，但是Toyota車手Trulli換上新胎後締造的1分44.766秒單圈成績一時之間仍難以被超越，他的隊友Glock落後0.2秒屈居次席。Webber、Kubica、Vettel、Barrichello和Raikkonen分列第3至第7位。
第二階段剩下最後3分鐘時，所有車手再次進場進行最後一搏。Fisichella以1分44.667秒的成績超過Trulli，但Trulli再次表現力壓義大利老將，他最終以1分44.503秒的成績穩穩佔據第一寶座。本階段被淘汰的五位車手分別為Force India車手Sutil，Renault車手Alonso，Brawn GP車手Button和兩位McLaren車手Hamilton與Kovalainen 。名單竟然包括兩位世界冠軍和目前F1積分榜領先車手，可謂令人大跌眼鏡。
超級排位賽：Fisichella拿下暌違3年桿位
隨著Spa賽道溫度因賽車不斷行駛而持續升高，排位賽也進入白熱化階段。Raikkonen在超級排位賽率先登場，多數車手都搭載中性胎進行前幾分鐘的比賽。倒數計時4分鐘時，第一個做出計時圈的Raikkonen暫時以1分47.261居首，但多數車手都尚未有成績。直到倒計時3分鐘時，Heidfeld和Rosberg才先後做出計時圈，但圈速與Raikkonen差距超過1秒。前述車手均使用中性胎而不是軟胎。在最後的競爭中，其他車手不約而同的採取了一圈定勝負的戰略，此舉雖然可以節省輪胎、引擎和燃油，但對車手造成極大的心理壓力，經驗豐富的老將這時佔了不少便宜。
 | | | 比利時站排位賽最後以大冷門的方式結束，isichella為Force India車隊奪下自成軍以來的首個桿位。 |
|
超級排位賽剩下兩分鐘時只有4位車手做出單圈成績。兩位BMW車手Heidfeld和Kubica此時超過Raikkonen，雖然之前已有徵兆，最讓人意外的戲碼還是發生了：Force India車手Fisichella在最後時刻跑出1分46.308秒的成績，隨後的車手都無法超越他。比利時站排位賽最後以大冷門的方式結束，Fisichella為Force India車隊奪下自成軍以來的首個桿位。這也是他自從2006年馬來西亞站以來的第一座桿位，當時他仍效力於Reanult車隊。Trulli與Heidfeld分獲第2、3位，而Barrichello、Kubica、Raikkonen、Glock、Vettel、Webber、Rosberg分列第4到第10位出發位置。
●2009年比利時站排位賽成績
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
