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新任FIA主席選舉競爭激烈 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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經過了不斷的承諾與反覆，現任FIA主席Max Mosley日前終於鬆口他將不參加今年10月舉行的下屆FIA主席選舉，替他漫長的16年FIA主席生涯寫下句點。諷刺的是，即使在這個Mosley本人並沒有出現在候選人名冊的選舉中，我們依舊發現到「支持Mosley勢力」與「反對Mosley勢力」兩大陣營的對抗。兩大陣營的檯面下的角逐也替三個月之後的選舉增添不少懸念。
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Mosley登上F1政治舞台要追溯到將近30年前：1980年由Bernie Ecclostone與Mosley主導的F1車隊聯盟FOCA(Formula One Constructors Association、類似今日的FOTA組織)因為不滿當時的FIA主席Jean-Marie Balestre對於F1比賽的嚴格控制(想當然爾還有「分錢」的比例)，於是決定成立另一個組織The World Federation of Motorsport來主辦一個名叫The World Professional Drivers Championship的系列賽。1981年這個由FOCA隊伍支持的比賽真的在南非Kyalami賽道開跑，他們的出走也迫使FIA放下身段與FOCA開始對話、最後促成了沿用至今「Concorde Agreement協定」這項產物的誕生。之後FIA主席Jean-Marie Balestre的聲望也一落千丈、最後在1991年由Max Mosley接下他的位置，這件事是近代F1發展相當重要的里程碑之一。
FIA不但承擔了領導國際賽車運動的責任，也訂定了包括了職業與業餘賽車如Karting、Touring cars、Sports cars、Rallying與Formula 1的各項相關規則達數萬頁之多！同時對於比賽和道路安全所付出的心力及研究更是不計其數。FIA設立的「賽車運動安全研究學院」(Motor Sport Safety Institute)其目的是研究目前FIA管轄下的各項賽車運動的安全性，包括了賽道設計、急救設備的改良等等。另外兩個FIA旗下組織FIA Administration(負責制訂與管理車輛競技比賽及規則)與FIA Academy(審核誰對國際賽車運動有重大貢獻)則各司其職，這也代表了FIA把重心從主辦與規範比賽本身轉移到賽車安全上。許多人質疑Mosley獨厚Ecclestone及他旗下的集團，卻沒有人質疑Mosley這10多年來對民用車與道路安全(推動NCAP防撞測試)所做出的貢獻。
 | | | 許多人質疑Mosley獨厚Ecclestone及他旗下的集團，卻沒有人質疑Mosley這10多年來對民用車與道路安全(推動NCAP防撞測試)所做出的貢獻。 |
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雖然對賽車安全推動功不可沒，近幾年來Mosley大力推動降低F1參賽預算卻引起許多非議，尤其是自從WMSC於4月30日認可以4000萬英鎊預算上限為核心的2010年F1科技規後，FOTA與FIA之間分歧到了最高點，雙方至今仍未真正達成共識。因此FOTA陣營迫切希望能推選一位未來減少干涉F1比賽的FIA新主席上台。前WRC世界冠軍Ari Vatanen在各方面都符合FOTA的期望：芬蘭籍的Ari Vatanen現年57歲，曾在1981年拿下WRC世界冠軍，之後也獲得過4次Dakar Rally冠軍。「我已經與許多國家的汽聯分會討論過，得到的反應都很正面。我考慮站出來參選FIA主席是因為FIA到了作出改變的時候」Ari Vatanen面對採訪時說。
值得一提的是Ari Vatanen從1999年到今年初擔任歐洲議員，他認為自己有能力擔負主席的責任，Ari Vatanen對FIA的立場也可能與歐盟FIA的態度一致：2001年歐盟在法國南部的尼斯(Nice)召開會議討論，最後總結的「尼斯宣言」(Nice Declaration)之中詳載了歐盟與各體育組織互動的基本精神。尼斯宣言公佈後受到許多國際體育組織的歡迎，其中包括了FIA、國際奧會IOC與歐洲足總UEFA。在尼斯宣言中特別前調歐盟尊重每一個獨立的體育組織，同時儘可能公平地保障他們的權益。不過也強調這些組織必須致力於維護歐洲體育環境的穩定性、同時「負起對歐盟公民與社群的義務，致力推廣該項運動的發展」。如果Vatanen當選，預料FIA可能會以一種「小政府、無為而治」的方式運作，因此贏得了FOTA成員的支持。
 | | | 值得一提的是Ari Vatanen從1999年到今年初擔任歐洲議員，他認為自己有能力擔負主席的責任，Ari Vatanen對FIA的立場也可能與歐盟FIA的態度一致。 |
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眼看Ari Vatanen與過去自己的政策相左，Max Mosley當然不會坐以待斃，他的最新一步棋就是高調支持另一位候選人：車迷熟知的前任Ferrari車隊經理Jean Todt！2008年Ferrari集團宣佈了新一屆董事會成員名單。62歲的Jeana Todt不再擔任Ferrari車廠執行長一職，僅擔任Ferrari亞太和西歐市場區總裁以及保留他在FIA代表Ferrari車隊的身份。雖然在Ferrari宣佈新人事變化中沒有涉及Todt的未來動向，但當時F1賽壇圈內傳聞Todt準備在2009年10月競選FIA主席。
Jean Todt見證了過去15年Ferrari車隊的高低起伏，擁有「義大利國家隊」之稱的Ferrari車隊雖然在80與90年代前期陷入歷史上空前的低潮（從1979年之後連續20年沒有拿下過世界冠軍）、但車隊創始人Enzo Ferrari卻在辭世之前做出一個最正確的決定：聘請Luca Di Montezemolo來掌管這支隊伍，因為他相信Montezemolo會是最佳的掌舵手。綽號「紅色躍馬」、也擁有最多支持者的Ferrari車隊雖然被Fiat集團收購成為旗下的子公司，但被尊稱為Signore Luca（Luca先生）的Montezemolo仍擁有100％之經營自主權並延續創始人Enzo Ferrari的經營理念。在他的帶領之下、這支隊伍走出80年代不振的陰影，1993年他先聘請法國籍車隊經理Jean Todt、接下來在96年以天價邀請Michael Schumacher與科技總監Ross Brawn加盟，「Ferrari王朝」的基石就此建立。
 | | | 就在Mosley首次提出支持Jeat Todt競選時，他過去的老闆：Luca di Montezemolo立刻跳出來反對。 |
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Jean Todt這次參選並非空手而來，他還提出了自己的「影子內閣」名單：主管汽車行業的副主席一直由新西蘭汽聯執行主席Brian Gibbons擔任，主管賽車運動的副主席由英國賽車運動協會的理事會主席Graham Stoker擔任，FIA參議院的主席他提議由ACCUS主席、現任FIA主管賽事的副主席Nick Craw擔任。能夠獲得這些人的許可，Mosley在背後的遊說肯定居工不小。有趣的是就在Mosley首次提出支持Jeat Todt競選時，他過去的老闆：Luca di Montezemolo立刻跳出來反對，這位Ferrari車廠總裁認為FIA主席應該抱持「中立」立場，而Jean Todt太瞭解F1車隊的運作與利益。Luca di Montezemolo的意見也得到了BMW、Renault及Damiler等汽車集團的支持。看來10月的選舉雖然沒有Mosley的身影，競選的激烈程度卻將有過之而無不及。
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