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F1巴林站排位賽報導：Toyota車隊包攬頭排 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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巴林Sakhir賽道雖位於中東不毛之地，卻是各F1車隊屢屢締造隊史記錄的福地！繼去年BMW-Sauber車隊在排位賽揚威之後，Toyota車隊今年接下了棒子。台北時間4月25日晚上，Toyota車隊在2009年F1巴林站排位賽包攬前兩名，義大利老將Jarno Trulli最終領先隊友Timo Glock以0.2秒的些微差距搶下桿位，過去他在Jonrdan車隊時期屢屢締造排位賽優異成績的光輝時代似乎重現。中國站的冠軍：Red Bull車手Sebastian Vettel則位居第3位，令人欣慰的是紅銀兩軍都有了進步：衛冕世界冠軍Lewis Hamilton拿下本季最佳排位成績(第5位)，兩位Ferrari車手雙雙擠入前10名。在歐洲大本營賽事開始前的最後一站，各隊的優劣勢再度陷入了混沌。
2008年巴林站排位賽對於BMW Sauber車隊有特別意義：波蘭車手Robert Kubica以1分33.096秒替該隊拿下隊史上第一座桿位！這也是Kubica本人及波蘭車手獲得的首座F1桿位。Kubica以他的年輕和實力創造了波蘭賽車歷史的里程碑。巴西車手Massa以0.03秒之差屈居第2位，走出賽車時略顯委屈。Hamilton擠身第3位，他與芬蘭車手Raikkonen於從第二排廝殺、Kovalainen、Heidfeld、Trulli和Rosberger分居5至8位。12個月之後重回巴林，去年前4名的車手都陷入困境。而Toyota車隊雖然也是最早使用多層Rear Diffuser設計的三支車隊之一，其成績卻始終不若Brawn GP車隊，本週他們勢在必得。
在巴林賽道週六之前的三次練習時段中，Ferrari和McLaren的成績都有了顯著提升，Lewis Hamilton還拿下了第一練習時段的第1名，Felipe Massa和Kimi Raikkonen與每次練習時段的領先者的差距也不斷縮小。不過Kimi Raikkonen因練習過程中在維修區超速被大會罰款4000歐元。在上午結束的最後一次練習時段中，Toyota車手Timo Glock名列榜首，Felipe Massa和Lewis Hamilton分獲第2與第3位，德國車手在練習時段的異軍突起似乎象徵了Toyota車隊在本週末作了充足準備。
由於天候不再是顧慮，本週Ferrari車隊決定重新啟用KERS系統，BMW車隊也宣稱兩輛賽車都將搭載KERS模組，而Renault車隊不到最後時刻不願意透露是否繼續使用KERS？Force India車隊在本週末裝上了過渡版的多層Rear Diffuser，兩位車手反映效果顯著。週六排位賽開始前賽道氣溫38度，賽道表面溫度51度，與去年相比天候更加炎熱。瞬間風速高達每秒6米，上述數據都創造了本週末以來的新高，這對車隊與車手來說都是嚴酷的考驗。尤其強烈的側風勢必對賽車的平衡和賽道表面沙塵堆積帶來影響。練習時段的數據顯示超軟胎仍是最適合這條賽道的選擇，其速度和耐久性表現都勝過中性胎。
第一階段排位賽：Mark Webber遭阻擋遺憾淘汰
為了節省輪胎，表現前列的車隊在第一階段排位賽盡量使用中性胎下場，Brawn GP和Red Bull等隊都是如此。反觀對本身表現沒有太大信心的Ferrari車隊在排位賽開始10分鐘後才進場，但兩位車手一開始就使用超軟胎，不過他們的對手McLaren車隊也決定使用超軟胎開局，Lewis Hamilton一開始就表現優異，而Heikki Kovalainen出現駕駛失誤未能做出佳績。
第一階段排位賽至此並無太大意外，最後幾分鐘裏所有車手都不敢放鬆全力衝刺，20輛賽車全部搭載超軟胎下場。直到最後3分鐘時，Fernando Alonso、Timo Glock和Mark Webber仍處在降級區的危險地帶。不過Timo Glock和Jarno Trulli在加速後立刻躥升至前兩位，令人刮目相看，而Fernando Alonso在最後一圈勉強站上第14位驚險過關，似乎與車隊經理Briatore放話「我們將雄起」的宣言有些差距。
本階段最倒楣的莫過是Mark Webber放棄了最後一圈而慘遭淘汰。事後Mark Webber通過無線電向車隊反應他在關鍵計時圈遭到了Adrian Sutil的阻擋。比賽結束後Sutil也前向前輩道歉自己的疏忽，當時他以為Webber已經完成了衝刺圈。另外被淘汰的車手分別是Adrian Sutil、Sebastien Buemi、Giancarlo Fisichella和Sebastien Bourdais，本階段最快單圈的締造者是Sebastian Vettel。
 | | | 義大利老將Jarno Trulli拿下個人生涯第3座桿位。 |
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第二階段排位賽：BMW車隊提早收工
Mark Webber的提早出局對Red Bull車隊不啻是一個嚴重打擊，老牌勁旅的進步也代表賽車之間的差距變得更小。Sebastian Vettel在第二階段開始7分鐘時做出1分32.474秒的單圈成績。之前驚險過關的Fernando Alonso也早早下場做出1分32.860秒的成績，芬蘭車王Kimi Raikkonen的首圈成績與Fernando Alonso相同。但是Felipe Massa、Lewis Hamilton與兩位BMW車手的首圈成績無法進入前10名，此時Heikki Kovalainen和中島一貴暫時處在第9和第10位。
最後4分鐘時，爭取超級排賽門票的競爭進入了白熱化階段！除了Sebastian Vettel以外的14位車手再次下場，Felipe Massa和Lewis Hamilton提升成績後成功進入前10名。兩輛Toyota賽車超越Brawn GP名列在僅次於Sebastian Vettel之後的第2和第3位。第二階段排位賽被淘汰的五位車手是Heikki Kovalainen、中島一貴、Robert Kubica、Nick Heidfeld和Nelson Piquet Jr。與去年的佳績相比，今年在巴林站的BMW車隊可說是判若兩隊。Nelson Piquet Jr本季至今仍無佳績，他若再不急起直追、其個人F1生涯岌岌可危。
超級排位賽：Toyota車隊包攬頭排
超級排位賽的目光焦點集中在Brawn GP、Toyota及Red Bull三支車隊。兩輛Toyota賽車先拔頭籌：Jarno Trulli領先隊友0.1秒暫時搶到領先。而Fernando Alonso直到最後5分鐘才下場。排位賽剩下3分鐘時，車手們進站更換全新超軟胎準備最後一決勝負的衝刺。
Jenson Button率先做出1分34.04秒的單圈成績，Lewis Hamilton則落後0.25秒暫時排在第2位。不過後面的Timo Glock做出更快的1分33.712秒取得臨時桿位。Sebastian Vettel最後一圈比Timo Glock稍慢，他已經失去了爭取桿位的可能。最後的目光焦點是義大利老將Jarno Trulli，他做出的1分33.431秒單圈成績超越了隊友0.2秒抱走桿位，這也是他個人生涯的第3次桿位。繼澳洲站的Brawn GP車隊，中國站的Red Bull車隊後，Toyota成為本賽季第三支包攬頭排的隊伍。德國小將Sebastian Vettel位居第3緊追在後。Lewis Hamilton也排在不錯的第5位。兩位Brawn GP車手Jenson Button和Rubens Barrichello分獲第4和第6位。
比賽結束後大會公布了Adrian Sutil在第一階段阻擋Mark Webber的處罰結果：這位德國車手將在明天的正賽中退後3位出發，Adrian Sutil將從第16位下滑到第19位。巴林站正式比賽將於臺北時間週日20時起跑。
●2009年巴林站排位賽成績
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