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拉力賽綠色化，Citroën C4 WRC HYbrid4葡萄牙下場測試 |
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 | | | Citroën日前證實旗下的西班牙車手Dani Sordo在葡萄牙分站親自下場，收集Citroën C4 WRC HYbrid4在WRC比賽路線實測下的各項數據。 |
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全球賽車領域逐漸吹起的環保省思風潮，似乎有由F1方程式賽車蔓延至WRC世界拉力賽的跡象，日前在四月初舉行的WRC葡萄牙分站賽中，FIA主席 Max Mosley公開力挺讓拉力賽事朝更具效能的環保路線邁進，其中，特別被Max Mosley青睞的節能系統正是目前F1推行的KERS動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)，而不是先前被討論過的使用生質燃油這條路線，同時，Max Mosley也證實KERS動能回收系統於不久的將來，將被規劃至WRC賽車規範中。
其實，WRC目前也積極嘗試各種提高環保效能的方法，Mosley特別提到的法國Citroën 廠隊除順利在葡萄牙分站拿下冠軍外，Citroën C4 WRC HYbrid4概念車的測試任務也在葡萄牙站進行，並由Citroën 旗下的西班牙車手 Dani Sordo親自下場測驗，收集Citroën C4 WRC HYbrid4在WRC比賽路線實測下的各項數據。
 | | | 日前在四月初舉行的WRC葡萄牙分站賽中，FIA主席 Max Mosley公開力挺讓拉力賽事朝更具效能的環保路線邁進，Mosley特別提到Citroën C4 WRC HYbrid4概念車的測試任務在葡萄牙站進行，符合賽事環保化的大方向。 |
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由Citroën C4 WRC為基礎進行改造的Citroën C4 WRC HYbrid4，採用Hybrid油電混合動力架構，在原有汽油動力系統外，藉由油箱上方新增的鋰離子電池組，驅動總輸出功率125kw的後驅電動馬達，整套系統約為Citroën C4 WRC增加150kg的車身重量，當然，Citroën 賽車技術部門現階段的任務，正是針對Hybrid混合動力系統與配重的改變，進行全面性的調校與測試工程，讓Citroën C4 WRC HYbrid4概念車能演進至正式賽車版本。
 | | | Citroën C4 WRC HYbrid4採用Hybrid油電混合動力架構，藉由油箱上方新增的鋰離子電池組驅動總輸出功率125kw的後驅電動馬達，整套系統約為Citroën C4 WRC增加150kg的車身重量。當然，隨著後驅動力的匯入電動能量，賽車也要同時因應引擎輸出、變速箱與四驅傳動分配等領域的重新調校。 |
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