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Toro Rosso車隊發表新賽車STR4 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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利用週一試車前的空檔，Toro Rosso車隊在西班牙Catalunya賽道發表了他們的09年賽季新戰車STR4與車手陣容，正式投入新賽季的準備工作。
上週使用Ferrari V8引擎的新版Toro Rosso賽車就在義大利Adria賽道首次上路，並立刻開拔至西班牙參加本週一開始在Barcelona賽道舉行的季前最後一輪冬季測試。雖然車隊科技總監Giorgio Ascanelli強調STR4絕非RB5的「仿冒品」，但由於也是Red Bull科技中心的研發成果，STR4與Red Bull RB5賽車外觀上不少神似的地方也不讓人意外。
 | | | 雖然車隊科技總監Giorgio Ascanelli強調STR4絕非RB5的「仿冒品」，但由於也是Red Bull科技中心的研發成果，STR4與Red Bull RB5賽車外觀上不少神似的地方也不讓人意外。 |
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例如RB5賽車的設計理念「正視面積最小化 (以減小空氣阻力) 同時優化車身週邊氣流」。STR4同樣擁有賽車鼻錐向前平直、車首較高且末端尖銳的特色，車首錐體上方兩側邊緣也採用突起設計，可產生部分導流效果。RB5賽車的設計特色：前翼造型，在雙層主結構的副翼上方有一對附加翼，複雜結構目的仍為增加前翼的下降力也出現在STR4賽車上，STR4在車身側箱安裝了肩翼與導流板、儘可能的控制車側氣流狀況。在後懸吊部分，STR4也由傳統的推桿式結構改為拉桿式結構。這主要是為了儘可能避免干擾車尾的氣流狀態。不過後懸吊結構為了搭配Ferrari引擎與變速箱而做了部分調整。
 | | | 上週使用Ferrari V8引擎的新版Toro Rosso賽車就在義大利Adria首次上路，並立刻開拔至西班牙參加本週一開始在Barcelona賽道舉行的季前最後一輪冬季測試。 |
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「Red Bull科技公司 (Red Bull Technology) 規劃了新車的關鍵尺寸，包括車長、軸距、重量和基本尺寸」Giorgio Ascanelli受訪時繼續說：「但由於我們與姊妹車隊採用不同引擎，涉及到不同的燃油系統和油箱。因此我們的賽車與Red Bull車隊的完全不同，不同之處都是我們自己設計。STR4賽車內的油箱與散熱系統都在義大利Faenza基地內設計，變速箱和離合器等配件也重新設計過，這些主要由於引擎不同而導致。車隊經理Gianfranco Fantuzzi表示Toro Rosso車隊自己的設計藍圖超過1萬4000張。
Toro Rosso車隊在上個賽季的表現極為搶眼，包括德國小將Sebastien Vettel在義大利站的分站冠軍。不過車隊老闆Franz Tost低調表示他們很難在2009年重演：「2008年賽季的成績超出了我們的預期，還獲得 (隊史上) 最多的積分，一次桿位和一個分站冠軍。今年要想重演這種表現非常困難，我們的目標是每個比賽週日晚上離開賽場時確保自己已竭盡全力，至於結果則取決於其他對手的表現」。不過上週Red Bull賽車在Jerez賽道測試過程的不俗表現也讓Tost對出自同門的Toro Rosso賽車充滿信心，「Red Bull在Jerez賽道的首次測試證明了賽車很有競爭力，而且Adrian Newey和推出一些改良幅度很大的套件，這輛賽車將很有潛力」。
 | | | 本季瑞士新秀Sebastien Buemi取代轉戰Red Bull車隊的Sebastien Vettel，而法國車手Sebastien Bourdais則繼續留隊。 |
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Toro Rosso車隊由於去年為其效力的德國車手Sebastian Vettel轉投入Red Bull車隊，這樣就給Toro Rosso車隊留下一個空位。本季瑞士新秀Sebastien Buemi取代轉戰Red Bull車隊的Sebastien Vettel，而法國車手Sebastien Bourdais則繼續留隊。這支隊伍繼續保持了有兩位「Sebastien」的巧合，預計STR4在巴賽隆納測試的四天中，Buemi和Bourdais將各自負責兩天。預計3月17日在義大利Vallelunga賽道，車隊將對STR4的第二具車身進行系統檢測。隨後兩輛新賽車將被送上飛機運往澳洲參加新賽季開幕站。
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