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[F1專欄] F1車隊燒錢排行榜 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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北京奧運結束後，奧運人士關心的焦點移到了4年後的倫敦奧運身上。有關2012年倫敦奧運預算的問題最近在英國引發了巨大的爭議。該預算目前已上升至93.5億英鎊，比最初的23億英鎊預算高出3倍多。英國反對黨保守黨指責政府在奧運預算問題上失控、而且英國經濟面臨衰退是不爭的事實，但McLaren車隊經理Ron Dennis卻對此不以為然。「我無法理解正在英格蘭發生的對於這不值一提的奧運基金的使用問題的荒謬爭論」Dennis最近受訪時繼續說：「那些沒有建設性的批評在我看來是很愚蠢的」。看來Ron Dennis早已習慣大手筆，英國F1媒體最近針對F1車隊高額開支所做的報導頗有參考價值。
 | | | 根據該F1媒體對過去五年平均數據的統計，目前F1賽道內燒錢最厲害的車隊並非Ferrari或Toyota，而是Honda車隊。 |
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根據該F1媒體對過去五年平均數據的統計，目前F1賽道內燒錢最厲害的車隊並非Ferrari或Toyota，而是Honda車隊。Honda集團在過去五年裏總共為車隊投入了8億英鎊。自從Ross Brawn上任後，Honda車隊今年投入了1.195億英鎊用於研發，而558名雇員也讓他們超過銀箭 (有547名雇員) 成為英國F1車隊中最大的雇主。目前Honda車隊沒有主要贊助商，這表示車隊絕大部分成本都是由Honda集團自己承擔。不論關於環保議題的關注是公關藉口還是發自內心，最近兩年來令人失望的表現的確讓Honda車隊尋找首席贊助商遭遇不少困難，該隊現有贊助商RayBan與Avaya也因財力限制而無法加大投入規模。
緊跟Honda車隊之後的是Toyota (7.75億英鎊) 和McLaren (6.65億英鎊) 車隊過去5年的預算。令人意外的是Ferrari車隊在這一排行榜上竟然排名落後，該隊在過去五年內僅僅投入了1.85億英鎊，而且拜耀眼的成績以及《Concorde Agreement協議》所賜，這支義大利勁旅每年從F1老大Bernie Eccolstone獲得的收入分成是最多的，更不要說贊助商願意排隊送錢給Ferrari車隊。
不過贊助商也不是只會丟錢的笨蛋，他們更注重投入的金錢是否帶來了相應的回報？針對一向容易被忽略的平面媒體報導，英國F1媒體對全球報導F1的14000種報紙、雜誌進行了統計，計算每個贊助商的名字在多少平面媒體報導中被提及。結果發現在所有F1車隊的贊助商中，被提及名字最多的是Renault車隊金主、荷蘭金融投資集團ING。
雖然Renault車隊在2007年的表現不盡如人意，但ING的名字在883篇文章中被提及；排名第二的是McLaren車隊金主Vodafone—英國電訊巨頭，在681篇文章中被提及。第三、第四屬於Ferrari的贊助商Fiat和Shell (殼牌石油) 。作為車隊來說，Ferrari這個名字在F1報導中最多被提及—共有13643篇文章提到了紅軍、這並不讓人意外，而且比排名第二的Renault高了兩倍還多。
當然贊助商的眼光並不會僅僅停留在曝光率上，ING雖然在平面媒體出現的次數比其他贊助商要多，但考慮到他們每年花在Renault車隊上的數目，這項投資顯然還不是最划算的買賣。在投資效率的統計中結果令人意外，F1中最值得投資的車隊竟然是Williams—贊助商在他們身上每投入100萬英鎊就可以在平面媒體上露面418次，而排名第二的是Ferrari—贊助商在義大利車隊身上每花100萬英鎊可以在平面媒體上出現356次。
本賽季前很多專家都認為ING作為Renault的首席贊助商，一旦Renault車隊本季賽道上的成績有所進步，理應在新賽季的這項統計中奪取更好名次，不過隨著Alonso漸失鬥志，ING當初打的算盤可能無法成真。雖然ING和Vodafone得到了更多的平面報導，但他們為此付出的代價也是昂貴的，反觀Williams車隊的金主Allianz (安聯保險) 一年的贊助金額僅僅55萬英鎊，他們的名字卻225次出現在平面媒體上；同樣，銀箭贊助商Hilton酒店集團每年僅付出170萬英鎊，他們的名字倒是300次出現在平面媒體中。
 | | | 本賽季前很多專家都認為ING作為Renault的首席贊助商，一旦Renault車隊本季賽道上的成績有所進步，理應在新賽季的統計中奪取更好名次。 |
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各國媒體理所當然對本國車隊報導多一些，在義大利平面媒體曝光率前十的贊助商中有一半與Ferrari車隊有關，而Fiat則排在單一國家平面媒體曝光率榜首。單一國家平面媒體曝光率的榜眼和探花來自德國和瑞士企業—贊助Williams車隊的Allianz和贊助BMW Sauber車隊的Credit Swiss (瑞士信貸) 。在西班牙媒體中，McLaren及其贊助商的曝光度是最高的，顯然是因為去年Fernando Alonso效力於McLaren，這個調查結果今年肯定會改觀。
FIA一直在控制F1的運營成本，不過在過去十年內、F1車隊的營運成本仍然扶搖直上，各個車隊的收入卻面臨下降的危險—全球經濟在今年開始出現蕭條，2008年贊助商肯定沒有以前那麼大方，英國F1媒體甚至預言F1的收支失衡將令這項運動面臨經濟危機。除了爭取新賽道加入讓自己的荷包滿滿之外，Bernie Ecclestone也得想辦法幫助F1車隊收支平衡。
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